CDL Hazmat Übungstest

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Alle 15 Fragen auf einen Blick

Lieber lesen statt spielen? Unten stehen alle Fragen aus dem Auszug. Antworten und Erklärungen bleiben eingeklappt, bis du sie öffnest.

1. 1. Who signs the certification on the shipping paper stating that a hazardous material is properly classed, described, packaged, marked and labeled?

   • A. The driver who picks up the load
   • B. The state agency that issued the endorsement
   • C. The shipper who offers the material
   • D. The consignee who receives the load
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   Antwort: C. The shipper who offers the material

   The shipper classifies the material, chooses the proper shipping name, packages it, marks and labels the packages and signs the certification on the paper. The carrier is responsible for the vehicle, the placards and safe transport, and the driver has to refuse a package that is leaking or a paper that does not match the freight. All three share the job, but the certification is the shipper's word.

2. 2. In the hazardous materials table, which column tells you the hazard class or division of a material?

   • A. Column 1
   • B. Column 3
   • C. Column 5
   • D. Column 8
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   Antwort: B. Column 3

   Column 1 holds the symbols, Column 2 is the proper shipping name, Column 3 is the hazard class or division, Column 4 is the identification number and Column 5 is the packing group. Reading across a row in that order is how you build a correct shipping description. Names printed in italics in Column 2 are not proper shipping names, so never copy one onto a paper.

3. 3. A four inch diamond attached to a package, rather than to the vehicle, is called:

   • A. A placard
   • B. A marking
   • C. An orange panel
   • D. A label
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   Antwort: D. A label

   Labels go on packages and are about four inches on a side. Placards go on the vehicle or on a bulk package, are much larger at around ten and three quarter inches, and are what a responder reads from a distance. Markings are a third thing again: the printed words and numbers on the package itself, usually the proper shipping name and the identification number.

4. 4. You step out of the truck at a fuel island. Where do the hazmat shipping papers have to be?

   • A. Folded in your wallet so they stay with you
   • B. In a holder mounted inside the driver's door, or on the driver's seat
   • C. Locked in the trailer with the freight
   • D. Anywhere in the cab, as long as you can find them
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   Antwort: B. In a holder mounted inside the driver's door, or on the driver's seat

   When you are away from the controls the papers must be in the driver's door holder or lying on the driver's seat, so anyone who opens that door finds them at once. When you are behind the wheel with the belt on, they must be within your immediate reach and either visible to a person stepping into the cab or in that same door holder. They also have to be tabbed or sitting on top of your other paperwork so nobody has to dig.

5. 5. When a load requires placards, how many go on the vehicle and where?

   • A. One, on the rear
   • B. Two, one on each side
   • C. Four, one on each side and one on each end
   • D. Six, three on each side
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   Antwort: C. Four, one on each side and one on each end

   Placards go on each side and each end, which is four on a single vehicle, so the load can be identified from any direction. They have to be readable, kept clear of other markings that could be confused with them, and fastened so they will not blow off. If the trailer has placard boards, that is where they belong.

6. 6. A crash involving your placarded load sends a bystander to the hospital because of the material. Who must be called, and how soon?

   • A. The National Response Center, as soon as practical and no later than 12 hours
   • B. The shipper only, within 30 days
   • C. Your dispatcher only, at the end of the shift
   • D. Nobody, as long as a written report is mailed later
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   Antwort: A. The National Response Center, as soon as practical and no later than 12 hours

   Certain incidents trigger an immediate telephone report to the National Response Center at 800-424-8802, including a death, a hospital admission caused by the material, an evacuation lasting an hour or more, or a major road closed for an hour or more. That call does not replace the written report that follows it. Your first job on scene is still to keep people back, warn them of the danger, and hand responders the shipping papers and the emergency response information that goes with them.

7. 7. A placarded vehicle counts as attended when the person in charge is:

   • A. Somewhere on the same property
   • B. Asleep in the sleeper berth of the same truck
   • C. Within a mile and reachable by phone
   • D. Within 100 feet of the vehicle with an unobstructed view of it, awake and out of the sleeper berth
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   Antwort: D. Within 100 feet of the vehicle with an unobstructed view of it, awake and out of the sleeper berth

   Attending means you can actually see the vehicle and do something about it, which is why the rule is 100 feet, a clear line of sight, awake and out of the bunk. A vehicle carrying Division 1.1, 1.2 or 1.3 explosives must be attended at all times unless it sits in an approved safe haven or on carrier, shipper or consignee property. Other placarded loads must be attended whenever they are parked on a public street, highway or shoulder.

8. 8. How does a placarded vehicle have to handle a railroad grade crossing?

   • A. Stop between 15 and 50 feet from the nearest rail, look and listen, then cross without changing gears
   • B. Slow to 15 miles per hour and cross without stopping
   • C. Stop within 5 feet of the nearest rail so you can see down the track
   • D. No stop is needed if the crossing has lights and gates
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   Antwort: A. Stop between 15 and 50 feet from the nearest rail, look and listen, then cross without changing gears

   The stop has to be close enough to see down the track but far enough back to survive a mistake, which is where the 15 to 50 foot window comes from. Pick your gear before you start across and stay in it, because a missed shift on the rails is how vehicles get stranded. A stop is not required at an exempt or industrial switching crossing, or when an officer or a green traffic signal is moving you through.

9. 9. Before a state can issue or renew a hazmat endorsement, the driver must:

   • A. Hold a CDL for at least five years
   • B. Clear a TSA security threat assessment, including fingerprints, and pass the hazmat knowledge test
   • C. Get written permission from every shipper on the route
   • D. Pass a skills test in a placarded tank vehicle
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   Antwort: B. Clear a TSA security threat assessment, including fingerprints, and pass the hazmat knowledge test

   A state may not issue or renew the H endorsement until TSA returns a Determination of No Security Threat, and the knowledge test has to be passed again at renewal. The threat assessment runs on a renewal cycle that cannot exceed five years, and it does not simply follow you around: if you move your CDL to a new state, that state honors the time left from the old assessment and then requires a fresh one. A first time hazmat applicant must also complete entry level driver training from a registered provider before taking the knowledge test.

10. 10. Which of these hazard class numbers are matched with the right kind of material?

    Wähl alles aus, was zutrifft.

    • A. Class 1 is explosives
    • B. Class 4 is radioactive material
    • C. Class 7 is corrosives
    • D. Class 8 is corrosives
    • E. Class 5 is oxidizers and organic peroxides
    • F. Class 6 is miscellaneous hazardous materials
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    Antwort: A. Class 1 is explosives, D. Class 8 is corrosives, E. Class 5 is oxidizers and organic peroxides

    The nine classes run in order: 1 explosives, 2 gases, 3 flammable liquids, 4 flammable solids and materials that ignite on their own or react with water, 5 oxidizers and organic peroxides, 6 poisons and infectious substances, 7 radioactive, 8 corrosives, 9 miscellaneous. Learn them as a numbered list, because the table, the labels, the placards and the segregation rules all key off the same numbers. Class 9 is the catch all for materials that are regulated but do not fit any of the other eight.

11. 11. Which of these require placards no matter how small the amount on board?

    Wähl alles aus, was zutrifft.

    • A. Division 1.2 explosives
    • B. Class 3 flammable liquids
    • C. Division 2.3 poison gas
    • D. Division 4.3 dangerous when wet
    • E. Class 8 corrosives
    • F. Class 9 miscellaneous hazardous materials
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    Antwort: A. Division 1.2 explosives, C. Division 2.3 poison gas, D. Division 4.3 dangerous when wet

    The placarding rules split materials into two tables. Table 1 holds the categories treated as most dangerous, including Divisions 1.1, 1.2 and 1.3, poison gas, dangerous when wet, temperature controlled organic peroxide type B, materials poisonous by inhalation and Radioactive Yellow III, and any amount of them calls for placards. Table 2 covers everything else and only triggers placards at 1,001 pounds or more. The Class 9 placard is not required at all for transportation inside the United States, although a bulk package still has to show its identification number.

12. 12. Which of the following are required when you load or unload a placarded vehicle?

    Wähl alles aus, was zutrifft.

    • A. Nobody may smoke or carry a lighted cigarette within 25 feet of a vehicle carrying explosives, oxidizers, flammable gas, flammable liquid or flammable solids
    • B. The engine must be shut off while Class 1 explosives are loaded or unloaded
    • C. Packages must be braced so they cannot shift, fall or be damaged while the vehicle moves
    • D. A leaking package may be loaded as long as it goes at the rear of the trailer where you can watch it
    • E. A package bearing a POISON label may ride beside cartons of food as long as nothing is stacked on the food
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    Antwort: A. Nobody may smoke or carry a lighted cigarette within 25 feet of a vehicle carrying explosives, oxidizers, flammable gas, flammable liquid or flammable solids, B. The engine must be shut off while Class 1 explosives are loaded or unloaded, C. Packages must be braced so they cannot shift, fall or be damaged while the vehicle moves

    Ignition sources and hazmat do not mix, which is what the 25 foot smoking rule and the engine off rule for explosives are both about. Securing the load is more than cargo care here, because a package that slides and splits turns a routine trip into a spill. You never accept a leaking package, and poison labeled packages may not travel with food or animal feed unless they are packaged and overpacked exactly the way the segregation rules allow.

13. 13. Complete the sentence.

    On a shipping paper the basic description must run as one unbroken sequence with nothing mixed in: _____, then the proper shipping name, then the hazard class or division, then the packing group.

    Optionen für Lücke 1: the identification number, the total quantity, the emergency response telephone number, the shipper certification

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    Antwort: the identification number

    Under the current rules the identification number comes first, so a description reads like UN1203, Gasoline, 3, PG II. Older study guides put the proper shipping name first, which is a good reason to work from a current manual rather than one that has been in the truck for a decade. Quantity, the emergency response phone number and the shipper certification all belong on the paper too, but they sit outside the basic description, not inside it.

14. 14. Complete the sentence.

    Materials in Table 2 of the placarding rules only require placards once the vehicle carries _____ or more aggregate gross weight of them.

    Optionen für Lücke 1: 454 pounds, 1,001 pounds, 2,205 pounds, 10,001 pounds

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    Antwort: 1,001 pounds

    1,001 pounds is 454 kilograms, and it is the combined gross weight of all Table 2 hazmat on board including the packaging, not the weight of one product. When two or more Table 2 categories are aboard you may use a single DANGEROUS placard instead of separate ones, but if 2,205 pounds or more of one category is loaded at one facility, that category gets its own placard. Bulk packages and materials with their own placarding rules sit outside this exception.

15. 15. Complete the sentence.

    A vehicle carrying Division 1.1, 1.2 or 1.3 explosives must not be parked within _____ of a bridge, tunnel, dwelling or a place where people work or gather, except for brief periods when the job leaves no other choice.

    Optionen für Lücke 1: 50 feet, 100 feet, 300 feet, half a mile

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    Antwort: 300 feet

    The 300 foot rule is about blast radius, so it applies to explosives rather than to placarded loads in general. Any hazmat load, explosive or not, must also stay at least 5 feet off the traveled portion of a public street or highway except for brief stops the job requires. Parking explosives on private property takes the knowledge and consent of whoever is in charge of that property, and they have to know what you are carrying.

Was im Hazmat-Endorsement-Test drankommt

Das Hazmat-Endorsement, das H auf deiner CDL, ist keine eigene Lizenz. Du fügst es einer Commercial Driver License hinzu, die du schon hast oder gerade beantragst, und dafür braucht es zwei Dinge: einen Wissenstest und eine Sicherheitsüberprüfung. Die Überprüfung ist ein TSA security threat assessment mit Fingerabdrücken und einem Background-Check, und dein Bundesstaat darf das Endorsement erst ausstellen oder verlängern, wenn die TSA eine Determination of No Security Threat zurückmeldet. Seit Februar 2022 muss ein Erstantragsteller für Hazmat außerdem das entry level driver training bei einem Anbieter aus dem bundesweiten Training Provider Registry abschließen, bevor er den Wissenstest macht. Die Gebühr, die Zahl der Fragen, die Bestehensgrenze und die Frist bis zur Wiederholung legt dein Bundesstaat fest, die einzigen Zahlen, auf die du dich verlassen solltest, stehen also in deinem eigenen CDL-Handbuch.

Der Stoff selbst ist bundesweit einheitlich. Er stammt aus den Gefahrgutvorschriften in 49 CFR parts 100 bis 185, die öffentlich und kostenlos zu lesen sind. Erwarte Fragen dazu, was ein Material gefährlich macht und wer wofür verantwortlich ist, wie man die hazardous materials table liest, zu den neun Gefahrklassen, dazu, was auf einem shipping paper stehen muss und wo dieses Papier liegen muss, wann Placards nötig sind und wie viele, zu Labels und Markierungen auf Packstücken, zu Belade- und Trennvorschriften, zu Beaufsichtigung und Parken, zu Fahrregeln wie Bahnübergängen und Routen- und Tunnelbeschränkungen, zum Verhalten bei einem Zwischenfall und zum Sicherheitsplan und der security awareness training, die dein Arbeitgeber stellen muss.

Hazmat-Regeln ändern sich. Die parts 100 bis 185 werden regelmäßig geändert, und Details, die früher in jedem Lernheft standen, sind seither neu geschrieben worden, darunter die Reihenfolge der Grundangaben auf einem shipping paper. Lern aus dem aktuellen CDL-Handbuch, das dein Bundesstaat veröffentlicht, und wenn eine Zahl wirklich zählt, gleich sie mit der geltenden Vorschrift ab und nicht mit einem Handbuch, das seit Jahren im Lkw mitfährt. Jede Zahl auf dieser Seite wurde beim Schreiben gegen die Vorschriften geprüft, aber für die Fassung, die an deinem Prüfungstag und an deinem Fahrtag gilt, bist du verantwortlich.

So nutzt du diesen Auszug

Diese 15 Fragen zielen eher auf das Verständnis hinter den Regeln als auf reines Auswendiglernen. Sie fragen, warum die shipping papers in der Türtasche liegen, warum die Rauchverbotsregel in feet gemessen wird, warum ein Table-1-Material bei jedem Gewicht Placards braucht und ein Table-2-Material nicht, und was dein erster Schritt an einer Unfallstelle ist. Hazmat sieht aus wie ein Haufen zusammenhangloser Zahlen, bis du die Logik darunter siehst, und sobald du sie siehst, muss der größte Teil dieses Haufens nicht mehr auswendig gelernt werden. Die 300-foot-Regel ist ein Explosionsradius. Die 25-foot-Rauchverbotsregel ist ein Zündabstand. Die Türtasche ist die erste Stelle, in die ein Feuerwehrmann schaut. Eine Regel, die du erklären kannst, hast du auch noch an dem Tag, an dem dir ein Lagerarbeiter ein Papier reicht, das nicht zu dem passt, was auf den Trailer geht.

Mach ihn in einem Durchgang ohne aufgeschlagenes Buch, und lies danach jede Erklärung, auch die zu den Fragen, die du richtig hattest. Behandle eine falsche Antwort als Thema und nicht als Tatsache. Wenn du die Frage zu den Placards und die zu den 1.001 pounds verpasst hast, sieh dir die beiden Placard-Tabellen nebeneinander an, denn sie sind eine Idee aus zwei Richtungen. Wenn du die Fragen zu den shipping papers verpasst hast, setz dich in einen Lkw und leg die Papiere so lange an ihren Platz, bis es Muskelgedächtnis ist und nicht etwas, das du aufsagst. Am häufigsten stolpern Leute über die Placard-Schwellen, die Trennvorschriften und die Aufteilung zwischen dem, was der Versender dir schuldet, und dem, was du ihm schuldest, geh diese Punkte also ein zweites Mal durch.

Dieser Auszug deckt nur Hazmat ab und ist damit kein vollständiger Lernplan. Der Hazmat-Wissenstest ist einer von mehreren, die du brauchen kannst, und der General Knowledge Test ist für jede CDL Pflicht, mach also die verwandten Quizze weiter unten und vergleich, wo du Punkte liegen lässt. Lies auch die Teile, die dieser Auszug nicht abfragt, darunter Routen- und Tunnelbeschränkungen, die Reifenkontrolle, die du zu Fahrtbeginn und bei jedem Parken schuldest, Ladungsheizungen sowie den Sicherheitsplan und die security awareness training, die dein Arbeitgeber stellen muss. Nichts auf dieser Seite ist eine echte Prüfungsfrage, und kein Übungstest kann dir das Bestehen versprechen. Was ein Auszug leisten kann, ist dir zu sagen, welches Kapitel du als Nächstes aufschlägst.

Wie StudyPDF vollständige Übungstests aus deinem eigenen Material baut

Fünfzehn Fragen finden deine Schwachstellen. Prüfungsreif machen sie dich allein nicht, und ein generischer Hazmat-Fragenpool passt nicht zu den Schwerpunkten des CDL-Handbuchs deines Bundesstaats oder zum Schulungsheft deiner Spedition. Hazmat bewegt sich außerdem. Die Vorschriften werden regelmäßig geändert, und ein vor Jahren geschriebener Fragenpool kann dir still etwas beibringen, das nicht mehr stimmt. Das wiegt hier schwerer als bei den meisten Tests, denn eine falsche Antwort zu einem Placard bleibt nicht auf dem Papier. Am sichersten lernst du aus dem aktuellen Dokument, das du wirklich bekommen hast, und am sichersten übst du, indem du zu genau diesem Dokument geprüft wirst und nicht zur Zusammenfassung von jemand anderem.

StudyPDF geht stattdessen von deinem Material aus. Du lädst den Hazmat-Abschnitt des CDL-Handbuchs deines Bundesstaats hoch, das Hazmat-Schulungsheft deiner Firma oder die Seiten aus 49 CFR, die dein Ausbilder aufgegeben hat, und Bo, der Lern-Agent, baut daraus vollständige Übungstests aus genau diesen Seiten. Jede Frage steckt in dem, was du hochgeladen hast, und jede Erklärung verweist auf die Seite, aus der sie stammt, sodass du bei einer verdächtigen Antwort die Quelle in Sekunden prüfen kannst, statt mit einer Blackbox zu streiten. Du kannst so oft einen neuen Test erzeugen, wie du willst, und einen davon auf einen Bereich wie Placards oder Trennvorschriften eingrenzen, und Bo verfolgt, welche Themen dir immer wieder entgehen, sodass die nächste Sitzung dort beginnt, wo du am schwächsten bist, und nicht am Anfang des Buchs.

Du brauchst kein Dokument, um anzufangen. Wenn du nichts zum Hochladen hast, nenn stattdessen ein Thema, zum Beispiel die Placard-Regeln, die neun Gefahrklassen oder das, was auf ein shipping paper gehört, und Bo schreibt einen Übungstest daraus. Das ist der schnellere Einstieg, wenn du noch auf ein Handbuch wartest oder erst einmal sehen willst, ob dir das Format liegt, und du kannst deine eigenen Dateien später ergänzen und alles im selben Kurs behalten. Karteikarten, ein Lernleitfaden und eine Zusammenfassung entstehen aus demselben Material, falls du lieber liest, bevor du geprüft wirst. Der Start ist kostenlos.