Test de práctica CDL Hazmat
Las preguntas del test siguen en inglés.
Esta es una muestra gratis de 15 preguntas para el endorsement de hazmat del CDL de Estados Unidos, escrita por el equipo de StudyPDF. Cubre la hazardous materials table, las nueve clases de peligro, los shipping papers (los documentos de expedición), los placards, las etiquetas y marcas, la carga y la segregación, el estacionamiento y la vigilancia, los pasos a nivel, las emergencias y la parte de seguridad, y mezcla opción múltiple, marcar todas las que correspondan y completar huecos. Responde las 15 preguntas, después mira tu puntuación y lee la explicación de cada una.
Who signs the certification on the shipping paper stating that a hazardous material is properly classed, described, packaged, marked and labeled?
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Las 15 preguntas de un vistazo
¿Prefieres leer antes de jugar? Abajo están todas las preguntas de la muestra. Las respuestas y explicaciones quedan plegadas hasta que las abras.
1. Who signs the certification on the shipping paper stating that a hazardous material is properly classed, described, packaged, marked and labeled?
- A. The driver who picks up the load
- B. The state agency that issued the endorsement
- C. The shipper who offers the material
- D. The consignee who receives the load
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Respuesta: C. The shipper who offers the material
The shipper classifies the material, chooses the proper shipping name, packages it, marks and labels the packages and signs the certification on the paper. The carrier is responsible for the vehicle, the placards and safe transport, and the driver has to refuse a package that is leaking or a paper that does not match the freight. All three share the job, but the certification is the shipper's word.
2. In the hazardous materials table, which column tells you the hazard class or division of a material?
- A. Column 1
- B. Column 3
- C. Column 5
- D. Column 8
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Respuesta: B. Column 3
Column 1 holds the symbols, Column 2 is the proper shipping name, Column 3 is the hazard class or division, Column 4 is the identification number and Column 5 is the packing group. Reading across a row in that order is how you build a correct shipping description. Names printed in italics in Column 2 are not proper shipping names, so never copy one onto a paper.
3. A four inch diamond attached to a package, rather than to the vehicle, is called:
- A. A placard
- B. A marking
- C. An orange panel
- D. A label
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Respuesta: D. A label
Labels go on packages and are about four inches on a side. Placards go on the vehicle or on a bulk package, are much larger at around ten and three quarter inches, and are what a responder reads from a distance. Markings are a third thing again: the printed words and numbers on the package itself, usually the proper shipping name and the identification number.
4. You step out of the truck at a fuel island. Where do the hazmat shipping papers have to be?
- A. Folded in your wallet so they stay with you
- B. In a holder mounted inside the driver's door, or on the driver's seat
- C. Locked in the trailer with the freight
- D. Anywhere in the cab, as long as you can find them
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Respuesta: B. In a holder mounted inside the driver's door, or on the driver's seat
When you are away from the controls the papers must be in the driver's door holder or lying on the driver's seat, so anyone who opens that door finds them at once. When you are behind the wheel with the belt on, they must be within your immediate reach and either visible to a person stepping into the cab or in that same door holder. They also have to be tabbed or sitting on top of your other paperwork so nobody has to dig.
5. When a load requires placards, how many go on the vehicle and where?
- A. One, on the rear
- B. Two, one on each side
- C. Four, one on each side and one on each end
- D. Six, three on each side
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Respuesta: C. Four, one on each side and one on each end
Placards go on each side and each end, which is four on a single vehicle, so the load can be identified from any direction. They have to be readable, kept clear of other markings that could be confused with them, and fastened so they will not blow off. If the trailer has placard boards, that is where they belong.
6. A crash involving your placarded load sends a bystander to the hospital because of the material. Who must be called, and how soon?
- A. The National Response Center, as soon as practical and no later than 12 hours
- B. The shipper only, within 30 days
- C. Your dispatcher only, at the end of the shift
- D. Nobody, as long as a written report is mailed later
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Respuesta: A. The National Response Center, as soon as practical and no later than 12 hours
Certain incidents trigger an immediate telephone report to the National Response Center at 800-424-8802, including a death, a hospital admission caused by the material, an evacuation lasting an hour or more, or a major road closed for an hour or more. That call does not replace the written report that follows it. Your first job on scene is still to keep people back, warn them of the danger, and hand responders the shipping papers and the emergency response information that goes with them.
7. A placarded vehicle counts as attended when the person in charge is:
- A. Somewhere on the same property
- B. Asleep in the sleeper berth of the same truck
- C. Within a mile and reachable by phone
- D. Within 100 feet of the vehicle with an unobstructed view of it, awake and out of the sleeper berth
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Respuesta: D. Within 100 feet of the vehicle with an unobstructed view of it, awake and out of the sleeper berth
Attending means you can actually see the vehicle and do something about it, which is why the rule is 100 feet, a clear line of sight, awake and out of the bunk. A vehicle carrying Division 1.1, 1.2 or 1.3 explosives must be attended at all times unless it sits in an approved safe haven or on carrier, shipper or consignee property. Other placarded loads must be attended whenever they are parked on a public street, highway or shoulder.
8. How does a placarded vehicle have to handle a railroad grade crossing?
- A. Stop between 15 and 50 feet from the nearest rail, look and listen, then cross without changing gears
- B. Slow to 15 miles per hour and cross without stopping
- C. Stop within 5 feet of the nearest rail so you can see down the track
- D. No stop is needed if the crossing has lights and gates
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Respuesta: A. Stop between 15 and 50 feet from the nearest rail, look and listen, then cross without changing gears
The stop has to be close enough to see down the track but far enough back to survive a mistake, which is where the 15 to 50 foot window comes from. Pick your gear before you start across and stay in it, because a missed shift on the rails is how vehicles get stranded. A stop is not required at an exempt or industrial switching crossing, or when an officer or a green traffic signal is moving you through.
9. Before a state can issue or renew a hazmat endorsement, the driver must:
- A. Hold a CDL for at least five years
- B. Clear a TSA security threat assessment, including fingerprints, and pass the hazmat knowledge test
- C. Get written permission from every shipper on the route
- D. Pass a skills test in a placarded tank vehicle
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Respuesta: B. Clear a TSA security threat assessment, including fingerprints, and pass the hazmat knowledge test
A state may not issue or renew the H endorsement until TSA returns a Determination of No Security Threat, and the knowledge test has to be passed again at renewal. The threat assessment runs on a renewal cycle that cannot exceed five years, and it does not simply follow you around: if you move your CDL to a new state, that state honors the time left from the old assessment and then requires a fresh one. A first time hazmat applicant must also complete entry level driver training from a registered provider before taking the knowledge test.
10. Which of these hazard class numbers are matched with the right kind of material?
Marca todas las que correspondan.
- A. Class 1 is explosives
- B. Class 4 is radioactive material
- C. Class 7 is corrosives
- D. Class 8 is corrosives
- E. Class 5 is oxidizers and organic peroxides
- F. Class 6 is miscellaneous hazardous materials
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Respuesta: A. Class 1 is explosives, D. Class 8 is corrosives, E. Class 5 is oxidizers and organic peroxides
The nine classes run in order: 1 explosives, 2 gases, 3 flammable liquids, 4 flammable solids and materials that ignite on their own or react with water, 5 oxidizers and organic peroxides, 6 poisons and infectious substances, 7 radioactive, 8 corrosives, 9 miscellaneous. Learn them as a numbered list, because the table, the labels, the placards and the segregation rules all key off the same numbers. Class 9 is the catch all for materials that are regulated but do not fit any of the other eight.
11. Which of these require placards no matter how small the amount on board?
Marca todas las que correspondan.
- A. Division 1.2 explosives
- B. Class 3 flammable liquids
- C. Division 2.3 poison gas
- D. Division 4.3 dangerous when wet
- E. Class 8 corrosives
- F. Class 9 miscellaneous hazardous materials
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Respuesta: A. Division 1.2 explosives, C. Division 2.3 poison gas, D. Division 4.3 dangerous when wet
The placarding rules split materials into two tables. Table 1 holds the categories treated as most dangerous, including Divisions 1.1, 1.2 and 1.3, poison gas, dangerous when wet, temperature controlled organic peroxide type B, materials poisonous by inhalation and Radioactive Yellow III, and any amount of them calls for placards. Table 2 covers everything else and only triggers placards at 1,001 pounds or more. The Class 9 placard is not required at all for transportation inside the United States, although a bulk package still has to show its identification number.
12. Which of the following are required when you load or unload a placarded vehicle?
Marca todas las que correspondan.
- A. Nobody may smoke or carry a lighted cigarette within 25 feet of a vehicle carrying explosives, oxidizers, flammable gas, flammable liquid or flammable solids
- B. The engine must be shut off while Class 1 explosives are loaded or unloaded
- C. Packages must be braced so they cannot shift, fall or be damaged while the vehicle moves
- D. A leaking package may be loaded as long as it goes at the rear of the trailer where you can watch it
- E. A package bearing a POISON label may ride beside cartons of food as long as nothing is stacked on the food
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Respuesta: A. Nobody may smoke or carry a lighted cigarette within 25 feet of a vehicle carrying explosives, oxidizers, flammable gas, flammable liquid or flammable solids, B. The engine must be shut off while Class 1 explosives are loaded or unloaded, C. Packages must be braced so they cannot shift, fall or be damaged while the vehicle moves
Ignition sources and hazmat do not mix, which is what the 25 foot smoking rule and the engine off rule for explosives are both about. Securing the load is more than cargo care here, because a package that slides and splits turns a routine trip into a spill. You never accept a leaking package, and poison labeled packages may not travel with food or animal feed unless they are packaged and overpacked exactly the way the segregation rules allow.
13. Complete the sentence.
On a shipping paper the basic description must run as one unbroken sequence with nothing mixed in: _____, then the proper shipping name, then the hazard class or division, then the packing group.
Opciones para el hueco 1: the identification number, the total quantity, the emergency response telephone number, the shipper certification
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Respuesta: the identification number
Under the current rules the identification number comes first, so a description reads like UN1203, Gasoline, 3, PG II. Older study guides put the proper shipping name first, which is a good reason to work from a current manual rather than one that has been in the truck for a decade. Quantity, the emergency response phone number and the shipper certification all belong on the paper too, but they sit outside the basic description, not inside it.
14. Complete the sentence.
Materials in Table 2 of the placarding rules only require placards once the vehicle carries _____ or more aggregate gross weight of them.
Opciones para el hueco 1: 454 pounds, 1,001 pounds, 2,205 pounds, 10,001 pounds
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Respuesta: 1,001 pounds
1,001 pounds is 454 kilograms, and it is the combined gross weight of all Table 2 hazmat on board including the packaging, not the weight of one product. When two or more Table 2 categories are aboard you may use a single DANGEROUS placard instead of separate ones, but if 2,205 pounds or more of one category is loaded at one facility, that category gets its own placard. Bulk packages and materials with their own placarding rules sit outside this exception.
15. Complete the sentence.
A vehicle carrying Division 1.1, 1.2 or 1.3 explosives must not be parked within _____ of a bridge, tunnel, dwelling or a place where people work or gather, except for brief periods when the job leaves no other choice.
Opciones para el hueco 1: 50 feet, 100 feet, 300 feet, half a mile
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Respuesta: 300 feet
The 300 foot rule is about blast radius, so it applies to explosives rather than to placarded loads in general. Any hazmat load, explosive or not, must also stay at least 5 feet off the traveled portion of a public street or highway except for brief stops the job requires. Parking explosives on private property takes the knowledge and consent of whoever is in charge of that property, and they have to know what you are carrying.
Qué cubre el test del endorsement de hazmat
El endorsement de hazmat, la H de tu CDL, no es una licencia aparte. Se añade a una commercial driver's license que ya tienes o que estás solicitando, y hacen falta dos cosas: un test teórico y una habilitación de seguridad. La habilitación es una evaluación de amenaza de la TSA que incluye huellas dactilares y una comprobación de antecedentes, y tu estado no puede emitir ni renovar el endorsement hasta que la TSA devuelva una Determination of No Security Threat. Desde febrero de 2022, quien solicita hazmat por primera vez también tiene que completar el entry level driver training con un proveedor listado en el Training Provider Registry federal antes de presentarse al test teórico. La tasa, el número de preguntas, la nota de aprobado y cuánto tardas en poder repetirlo los fija tu estado, así que los únicos números fiables son los del manual del CDL de tu propio estado.
El material en sí es federal. Sale de la normativa de materias peligrosas del 49 CFR, partes 100 a 185, que es pública y se puede leer gratis. Espera preguntas sobre qué hace que un material sea peligroso y quién es responsable de qué, cómo se lee la hazardous materials table, las nueve clases de peligro, qué tiene que aparecer en un shipping paper y dónde hay que guardarlo, cuándo se exigen placards y cuántos, las etiquetas y marcas de los bultos, las normas de carga y segregación, la vigilancia y el estacionamiento, normas de conducción como los pasos a nivel y las restricciones de ruta y de túnel, qué hacer en un incidente, y el plan de seguridad y la formación en concienciación sobre seguridad que tu empresa tiene que darte.
Las normas de hazmat cambian. Las partes 100 a 185 se modifican con regularidad, y detalles que antes salían en todas las guías de estudio se han reescrito desde entonces, incluido el orden de la descripción básica en un shipping paper. Estudia el manual del CDL vigente que publique tu estado y, cuando un número importe de verdad, compruébalo con la normativa vigente y no con un manual que lleva años viajando en el camión. Todas las cifras de esta página se comprobaron contra la normativa cuando se escribió, pero tú eres responsable de la versión en vigor el día que te examines y el día que conduzcas.
Cómo usar esta muestra
Estas 15 preguntas van a por el razonamiento detrás de las normas más que a por la memoria pura. Preguntan por qué los shipping papers van en la bolsa de la puerta, por qué la norma de no fumar se mide en pies, por qué un material de la Table 1 necesita placards a cualquier peso mientras que uno de la Table 2 no, y cuál es tu primer movimiento en un accidente. El hazmat parece un montón de números sin relación hasta que ves la lógica que hay debajo y, cuando la ves, la mayor parte de ese montón deja de necesitar memorización. La norma de los 300 pies es un radio de explosión. La norma de no fumar a 25 pies es una distancia de ignición. La bolsa de la puerta es el primer sitio donde mira un bombero. Una norma que sabes explicar es una norma que sigues teniendo el día que un mozo de muelle te da un papel que no coincide con lo que va a subir al remolque.
Hazlo de una sentada sin ningún libro abierto, después lee todas las explicaciones, también las de las que acertaste. Trata una respuesta fallada como un tema, no como un dato. Si fallaste la pregunta de los placards y la de las 1.001 libras, repasa las dos tablas de placards en paralelo, porque son una misma idea vista desde dos lados. Si fallaste las preguntas de los shipping papers, siéntate en un camión y pon los papeles donde van hasta que sea memoria muscular y no algo que recitas. Las áreas que más pillan a la gente son los umbrales de placards, las normas de segregación y el reparto entre lo que te debe el expedidor y lo que le debes tú, así que dales una pasada extra.
Esta muestra cubre solo hazmat, así que no es un plan de estudio completo. El test teórico de hazmat es uno de los varios que puedes necesitar, y el test de general knowledge es obligatorio para cualquier CDL, así que haz los tests hermanos enlazados abajo y compara dónde pierdes puntos. Lee también las partes que esta muestra no evalúa, incluidas las restricciones de ruta y de túnel, la comprobación de neumáticos que debes hacer al empezar un viaje y cada vez que aparcas, los calentadores de carga, y el plan de seguridad y la formación en concienciación sobre seguridad que tu empresa tiene que darte. Nada de esta página es una pregunta de examen real, y ningún test de práctica puede prometerte un aprobado. Lo que sí puede hacer una muestra es decirte qué capítulo abrir después.
Cómo StudyPDF crea tests completos con tu propio material
Quince preguntas encuentran tus puntos flojos. Por sí solas no te preparan, y un banco genérico de hazmat no encaja con el énfasis del manual del CDL de tu estado ni con el dosier de formación de tu empresa. El hazmat además se mueve. La normativa se modifica con regularidad, y un banco de preguntas escrito hace años puede enseñarte en silencio algo que dejó de ser cierto, lo que aquí importa más que en la mayoría de exámenes, porque una respuesta equivocada sobre un placard no se queda en el papel. Lo más seguro es estudiar del documento vigente que te dieron a ti, y la forma más segura de practicar es que te examinen de ese documento y no del resumen que hizo otro.
StudyPDF va por otro camino, parte de tu material. Subes la sección de hazmat del manual del CDL de tu estado, el dosier de formación en hazmat de tu empresa o las páginas del 49 CFR que te mandó tu instructor, y Bo, el agente de estudio, crea tests de práctica completos con esas páginas exactas. Cada pregunta sale de lo que subiste y cada explicación señala la página de la que viene, así que cuando una respuesta te parezca mal puedes comprobar la fuente en segundos en vez de discutir con una caja negra. Puedes generar un test nuevo tantas veces como quieras y centrar uno en una sola área, como los placards o la segregación, y Bo sigue qué temas fallas más, así que la sesión siguiente empieza por donde estás más flojo y no por el principio del libro.
No hace falta ningún documento para empezar. Si no tienes nada que subir, di solo un tema, por ejemplo las normas de placards, las nueve clases de peligro o qué va en un shipping paper, y Bo escribe un test de práctica sobre eso. Esa es la vía más rápida si todavía estás esperando un manual o solo quieres ver si el formato te encaja, y luego puedes añadir tus archivos y mantenerlo todo en el mismo curso. Del mismo material salen tarjetas, una guía de estudio y un resumen si prefieres leer antes de que te examinen. Empezar es gratis.
Escrito por el equipo de StudyPDF. Actualizado el 2026-08-19.