Part 107 Übungstest
- 15 Fragen
- Etwa 15 Min.
- Kostenlos
Die Fragen des Tests bleiben auf Englisch.
Complete the sentence.
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Über diesen Test
Dieser kostenlose Part 107 Übungstest hat 15 Fragen, die das StudyPDF-Team für den FAA Knowledge Test für Remote Pilots geschrieben hat. Beantworte alle 15, dann siehst du dein Ergebnis und die Erklärung zu jeder Frage. Er deckt Betriebsgrenzen, Luftraumfreigabe, Nachtflug, Unfallmeldung, Wetterberichte, Beladung und Urteilsvermögen des Piloten ab, also die textbasierten Bereiche der Prüfung. Fragen zu Sectional Charts lässt er aus, weil sie eine Abbildung brauchen.
Alle 15 Fragen auf einen Blick
Lieber lesen statt spielen? Unten stehen alle Fragen aus dem Auszug. Antworten und Erklärungen bleiben eingeklappt, bis du sie öffnest.
1.Complete the sentence.
Under the standard Part 107 limits, a small drone may not exceed a groundspeed of _____ knots (100 miles per hour) or fly higher than _____ feet above ground level, unless it stays within a 400-foot radius of a structure.
Optionen für Lücke 1: 67, 87, 100, 120
Optionen für Lücke 2: 200, 300, 400, 500
Antwort: 87, 400
Section 107.51 caps groundspeed at 87 knots, which is the same as 100 miles per hour, so mixing up the units is a classic trap. It also caps altitude at 400 feet above ground level, except when the drone is within a 400-foot radius of a structure and no higher than 400 feet above that structure's uppermost limit.
2.A crewed helicopter flies toward the area where a small drone is operating. Under Part 107, which statement is correct?
- A. The helicopter must yield because the drone is smaller
- B. Whoever is at the lower altitude has the right of way
- C. The drone must yield the right of way and must not pass over, under or ahead of the helicopter unless well clear
- D. Right of way goes to whichever aircraft was in the area first
Antwort: C. The drone must yield the right of way and must not pass over, under or ahead of the helicopter unless well clear
Section 107.37 says a small unmanned aircraft must yield the right of way to all other aircraft, and that yielding means giving way and not passing over, under or ahead of the other aircraft unless well clear. Size, altitude and who arrived first do not change this. In practice, if a crewed aircraft appears, land or move away.
3.Which of these airspace areas can a remote pilot enter without first getting ATC authorization, assuming they stay within the standard Part 107 limits?
- A. Class D airspace
- B. The surface area of Class E airspace designated for an airport
- C. Class C airspace
- D. Class G airspace
Antwort: D. Class G airspace
Section 107.41 requires prior ATC authorization to fly in Class B, Class C or Class D airspace, or within the lateral boundaries of the surface area of Class E airspace designated for an airport. Class G is uncontrolled airspace, so no ATC authorization is needed there. You still have to follow every other rule, and temporary flight restrictions can apply anywhere.
4.Which situation makes fog or low cloud most likely to form?
- A. Temperature and dewpoint within about 4 degrees Fahrenheit of each other
- B. Temperature at least 30 degrees above the dewpoint
- C. Strong, gusty winds with a dry air mass
- D. A rising barometer with clear, dry skies
Antwort: A. Temperature and dewpoint within about 4 degrees Fahrenheit of each other
When the temperature and dewpoint are close, the air is nearly saturated, so a small drop in temperature can produce fog or low cloud. That often happens on clear, calm nights as the ground cools. A wide spread means dry air, and a dry air mass with strong wind mixes the air instead of letting fog form.
5.During a flight, a drone hits a parked car and the repair costs $1,800. Nobody is hurt. What does Part 107 require?
- A. Nothing, because no one was injured
- B. A report to the FAA no later than 10 calendar days after the flight
- C. A report to the FAA within 24 hours
- D. A report only if the drone itself was damaged
Antwort: B. A report to the FAA no later than 10 calendar days after the flight
Section 107.9 requires a report to the FAA within 10 calendar days of an operation involving serious injury, loss of consciousness, or damage to property other than the drone, unless the repair cost or fair market value is $500 or less. Here the car repair is above $500, so the report is required even though nobody was hurt.
6.A pilot mounts a payload so the center of gravity sits outside the limits the manufacturer allows. What is the most likely result?
- A. The drone becomes more efficient because it is heavier
- B. Flight time gets longer
- C. No effect, because the flight controller always compensates
- D. Stability and control get worse, and the motors work harder
Antwort: D. Stability and control get worse, and the motors work harder
A center of gravity outside the allowed range makes a drone harder to control and less stable, and the motors have to work harder to hold attitude. Extra weight also generally shortens flight time and reduces climb performance. A flight controller can only compensate within its design limits, which is why loading limits exist.
7.Complete the sentence.
Flight visibility must be at least _____ statute miles, and the drone must stay at least _____ feet below clouds and 2,000 feet horizontally from them.
Optionen für Lücke 1: 1, 3, 5, 10
Optionen für Lücke 2: 200, 500, 1,000, 2,000
Antwort: 3, 500
Section 107.51 sets minimum flight visibility at 3 statute miles, measured from the control station, and a cloud distance of 500 feet below and 2,000 feet horizontally. The 2,000 appears only in the horizontal figure, which is where candidates mix the numbers up.
8.Which of the following are classes of controlled airspace?
Wähl alles aus, was zutrifft.
- A. Class B
- B. Class G
- C. Class E
- D. Class D
Antwort: A. Class B, C. Class E, D. Class D
Classes A, B, C, D and E are controlled airspace in the United States. Class G is uncontrolled. Under Part 107, you need ATC authorization in Class B, C and D and in the surface area of Class E designated for an airport, but not in Class G.
9.A METAR reads KABC 211753Z 27012G20KT 10SM BKN025 18/09 A3001. What does BKN025 describe?
- A. A scattered layer at 25 feet above ground level
- B. An overcast ceiling at 25,000 feet
- C. A broken cloud layer at 2,500 feet above ground level
- D. A broken layer at 250 feet above sea level
Antwort: C. A broken cloud layer at 2,500 feet above ground level
In a METAR, BKN means broken, which is 5 to 7 eighths of the sky covered, and the three digits are the height in hundreds of feet above ground level, so 025 is 2,500 feet. Because the lowest broken or overcast layer is the ceiling, this report has a ceiling of 2,500 feet. The rest of the line says the time is 1753 UTC, the wind is from 270 degrees at 12 knots gusting to 20, visibility is 10 statute miles and the altimeter setting is 30.01.
10.A pilot says, "Those rules were written for beginners, and nobody tells me how to fly." Which hazardous attitude is this?
- A. Anti-authority
- B. Impulsivity
- C. Invulnerability
- D. Macho
Antwort: A. Anti-authority
Anti-authority is the attitude of resisting rules and instruction, and its antidote is to follow the rules, since they are usually right. Impulsivity is acting without thinking (not so fast, think first), invulnerability is believing it cannot happen to you (it could happen to me), and macho is trying to prove yourself (taking chances is foolish). The fifth, resignation, is feeling that nothing you do matters.
11.Which of the following does Part 107 require for a night operation?
Wähl alles aus, was zutrifft.
- A. Anti-collision lighting visible for at least 3 statute miles
- B. A remote pilot who completed the updated knowledge test or training taken after April 6, 2021
- C. A visual observer on the ground
- D. A transponder on the drone
- E. ATC permission for every night flight in every airspace
Antwort: A. Anti-collision lighting visible for at least 3 statute miles, B. A remote pilot who completed the updated knowledge test or training taken after April 6, 2021
Section 107.29 requires anti-collision lighting that is visible for at least 3 statute miles with a flash rate sufficient to avoid a collision, and a remote pilot who completed the initial knowledge test or training after April 6, 2021. A visual observer is not required for night flights, and a transponder is not required. ATC authorization depends on the airspace, not on the time of day.
12.Complete the sentence.
To act as remote pilot in command, a person must have passed the initial knowledge test or completed recurrent training within the previous _____ calendar months.
Optionen für Lücke 1: 12, 24, 36, 48
Antwort: 24
Section 107.65 sets aeronautical knowledge recency at 24 calendar months. The FAA offers the recurrent training as an online course and lists it at no cost. Letting it lapse means you cannot exercise the privileges of the certificate until you complete it.
13.A remote pilot uses the IMSAFE checklist before a flight. What does it help them assess?
- A. Whether the aircraft is airworthy
- B. Their own fitness to fly
- C. Whether the weather meets the minimums
- D. Which class of airspace they are in
Antwort: B. Their own fitness to fly
IMSAFE is a self-check for illness, medication, stress, alcohol, fatigue and emotion. It helps a pilot decide whether they are fit to fly, which matters because section 107.17 prohibits operating with a physical or mental condition that could interfere with safe operation. Aircraft condition, weather and airspace each have their own checks.
14.A wildfire response puts a temporary flight restriction over an area. Where would a remote pilot find it?
- A. The sectional chart legend
- B. A NOTAM
- C. The drone's user manual
- D. The aircraft registration record
Antwort: B. A NOTAM
Temporary flight restrictions are published through NOTAMs, and they can appear on short notice, so check them before every flight. A printed chart is only updated on a fixed cycle, and the user manual and registration record do not contain airspace restrictions at all.
15.Which conditions raise density altitude and reduce a drone's performance?
Wähl alles aus, was zutrifft.
- A. High field elevation
- B. High air temperature
- C. Low air temperature
- D. High humidity
- E. High barometric pressure
Antwort: A. High field elevation, B. High air temperature, D. High humidity
Density altitude is the altitude the aircraft behaves as if it were at, and it rises with high elevation, high temperature and high humidity, which all make the air less dense. Thinner air means less lift from the propellers, so the drone has to work harder and climbs and carries less. Low temperature and high pressure make air denser and lower the density altitude.
Was der Part 107 Knowledge Test ist und was diese Seite übt
Der Part 107 Test ist der Knowledge Test Unmanned Aircraft General - Small der FAA, kurz UAG, den du bestehst, um ein Remote Pilot Certificate zu bekommen und nach 14 CFR Part 107 gewerblich eine Drohne zu fliegen. Laut den Remote Pilot Airman Certification Standards der FAA hat der Test 60 Fragen, du hast bis zu zwei Stunden, und du brauchst 70 Prozent zum Bestehen. Die fünf Bereiche sind Vorschriften, Luftraumklassen und Betriebsanforderungen, Wetter, Beladung und Leistung sowie Betrieb.
Um ihn zum ersten Mal abzulegen, musst du laut FAA mindestens 16 sein, Englisch lesen, sprechen, schreiben und verstehen, über IACRA eine FAA Tracking Number bekommen und mit einem Lichtbildausweis einen Termin in einem von der FAA zugelassenen Knowledge Testing Center buchen. Die Gebühren legt das Testzentrum fest, prüf also den aktuellen Preis, bevor du buchst.
Die FAA hat außerdem angekündigt, dass der UAG Test ab dem 26. Oktober 2026 Fragen mit Kartenbildern enthält, die nicht im gedruckten Testing Supplement stehen. Diese Seite besteht nur aus Text und kann das nicht üben. Hol dir eine aktuelle Sectional Chart von der Website der FAA und übe daran, Luftraum, Obergrenzen und Frequenzen zu benennen. Die Ankündigung der FAA erwähnt keine Änderung bei der Zahl der Fragen, beim Zeitlimit oder bei der Bestehensgrenze, aber Regeln und Testdetails können sich ändern, prüf also faa.gov vor deinem Termin.
So nutzt du diesen Part 107 Übungstest und bestehst den echten
Mach den Test einmal ohne Notizen. Danach zeigt jede Frage die richtige Antwort und eine Erklärung, die die Regel dahinter nennt. Lies alle, auch die zu Fragen, die du richtig hattest.
Lern als Nächstes die Zahlen, denn die Prüfung belohnt genaue. Die Standardgrenzen sind 400 Fuß über Grund, 87 Knoten (100 Meilen pro Stunde) Geschwindigkeit über Grund, 3 Statute Miles Sichtweite, 500 Fuß unter den Wolken und 2.000 Fuß horizontal Abstand zu ihnen, eine Meldung an die FAA innerhalb von 10 Kalendertagen nach einem Unfall, der die Kriterien erfüllt, und die Auffrischung des luftfahrtbezogenen Wissens alle 24 Kalendermonate. Schreib sie auf eine Karte und sag sie laut, bis sie sitzen.
Geh dann bei jedem Fehler zur Quelle. Die Lernmaterialien der FAA sind kostenlos: die Remote Pilot Airman Certification Standards, der Remote Pilot Study Guide und die Beispielfragen der FAA, alle verlinkt auf ihrer Seite mit den Part 107 Study Materials. Die Vorschriften selbst sind kurz. Part 107 steht auf der eCFR-Website, und die Abschnitte zu lesen, auf die deine Fehler zeigen, geht schneller, als einen ganzen Kurs noch einmal durchzugehen.
Übe, einen METAR laut zu lesen, denn Wetterberichte kommen im Test und in der echten Flugplanung vor. Übe schließlich vor dem Prüfungstag an einer echten Sectional Chart.
Diese Seite ist Prüfungsübung und keine Rechts- oder Flugberatung. Regeln, Ausnahmegenehmigungen und Gebühren ändern sich, die FAA hat also immer das letzte Wort.
Wie StudyPDF vollständige Übungstests aus deinem eigenen Material baut
Fünfzehn Fragen zeigen dir, wo du wackelst. Prüfungsreif machen sie dich nicht, und kein allgemeiner Fragenpool passt zu dem Kurs oder Lernleitfaden, den du wirklich nutzt.
StudyPDF geht stattdessen von deinem Material aus. Du lädst deine eigenen Kursnotizen hoch, den Lernleitfaden, den du gespeichert hast, oder die Abschnitte der Vorschriften, die du gerade durcharbeitest, und Bo, der Lern-Agent, baut daraus vollständige Übungstests aus genau diesen Seiten. Jede Frage steckt in deinem Material, und jede Erklärung nennt die Stelle, aus der die Antwort stammt. Du kannst so oft neue Tests erzeugen, wie du willst, sie auf einen Bereich wie Luftraum oder Wetter eingrenzen und verfolgen, welche Konzepte dir immer wieder entgehen.
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Geschrieben vom StudyPDF-Team. Zuletzt aktualisiert am 19. August 2026.
Gut zu wissen
Ist dieser Part 107 Übungstest wirklich kostenlos?
Ja. Alle 15 Fragen, das Ergebnis und jede Antwort mit Erklärung sind kostenlos, und auf dieser Seite gibt es keine Bezahlschranke. Für den Download des Tests als PDF mit Lösungsschlüssel brauchst du einen kostenlosen StudyPDF-Account.
Enthält dieser Part 107 Übungstest Fragen zu Sectional Charts?
Nein. Kartenfragen brauchen eine Abbildung, deshalb deckt diese Seite die textbasierten Bereiche ab: Vorschriften, Luftraumregeln, Wetter, Beladung und Betrieb. Die FAA sagt, dass der echte UAG Test ab dem 26. Oktober 2026 mehr Fragen mit Kartenbildern enthält, übe also zusätzlich an einer aktuellen Sectional Chart von der Website der FAA.
Wer hat diese Fragen geschrieben? Sind es echte FAA Fragen?
Das StudyPDF-Team hat jede Frage und jede Erklärung geschrieben. Sie folgen den Themen der Remote Pilot Airman Certification Standards der FAA, sind aber keine echten Testfragen und nicht aus den Beispielen der FAA oder eines Prüfungsvorbereiters kopiert. StudyPDF steht in keiner Verbindung zur FAA oder einem Testzentrum und wird von keiner unterstützt.
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