Simulado Part 107
- 15 questões
- Cerca de 15 min
- Grátis
As perguntas do teste continuam em inglês.
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Sobre este teste
Este simulado grátis de Part 107 tem 15 questões escritas pela equipe da StudyPDF para a prova de conhecimentos de piloto remoto da FAA, a autoridade de aviação dos EUA. Responda as 15, depois veja sua pontuação e leia a explicação de cada questão. Ele cobre os limites de operação, a autorização de espaço aéreo, voo noturno, relato de acidentes, boletins meteorológicos, carga e julgamento do piloto, que são as áreas em texto da prova. Ficam de fora as questões de carta seccional, porque elas precisam de uma figura.
Todas as 15 questões de uma vez
Prefere ler antes de jogar? Todas as questões da amostra estão listadas abaixo. As respostas e as explicações ficam fechadas até você abrir.
1.Complete the sentence.
Under the standard Part 107 limits, a small drone may not exceed a groundspeed of _____ knots (100 miles per hour) or fly higher than _____ feet above ground level, unless it stays within a 400-foot radius of a structure.
Opções para a lacuna 1: 67, 87, 100, 120
Opções para a lacuna 2: 200, 300, 400, 500
Resposta: 87, 400
Section 107.51 caps groundspeed at 87 knots, which is the same as 100 miles per hour, so mixing up the units is a classic trap. It also caps altitude at 400 feet above ground level, except when the drone is within a 400-foot radius of a structure and no higher than 400 feet above that structure's uppermost limit.
2.A crewed helicopter flies toward the area where a small drone is operating. Under Part 107, which statement is correct?
- A. The helicopter must yield because the drone is smaller
- B. Whoever is at the lower altitude has the right of way
- C. The drone must yield the right of way and must not pass over, under or ahead of the helicopter unless well clear
- D. Right of way goes to whichever aircraft was in the area first
Resposta: C. The drone must yield the right of way and must not pass over, under or ahead of the helicopter unless well clear
Section 107.37 says a small unmanned aircraft must yield the right of way to all other aircraft, and that yielding means giving way and not passing over, under or ahead of the other aircraft unless well clear. Size, altitude and who arrived first do not change this. In practice, if a crewed aircraft appears, land or move away.
3.Which of these airspace areas can a remote pilot enter without first getting ATC authorization, assuming they stay within the standard Part 107 limits?
- A. Class D airspace
- B. The surface area of Class E airspace designated for an airport
- C. Class C airspace
- D. Class G airspace
Resposta: D. Class G airspace
Section 107.41 requires prior ATC authorization to fly in Class B, Class C or Class D airspace, or within the lateral boundaries of the surface area of Class E airspace designated for an airport. Class G is uncontrolled airspace, so no ATC authorization is needed there. You still have to follow every other rule, and temporary flight restrictions can apply anywhere.
4.Which situation makes fog or low cloud most likely to form?
- A. Temperature and dewpoint within about 4 degrees Fahrenheit of each other
- B. Temperature at least 30 degrees above the dewpoint
- C. Strong, gusty winds with a dry air mass
- D. A rising barometer with clear, dry skies
Resposta: A. Temperature and dewpoint within about 4 degrees Fahrenheit of each other
When the temperature and dewpoint are close, the air is nearly saturated, so a small drop in temperature can produce fog or low cloud. That often happens on clear, calm nights as the ground cools. A wide spread means dry air, and a dry air mass with strong wind mixes the air instead of letting fog form.
5.During a flight, a drone hits a parked car and the repair costs $1,800. Nobody is hurt. What does Part 107 require?
- A. Nothing, because no one was injured
- B. A report to the FAA no later than 10 calendar days after the flight
- C. A report to the FAA within 24 hours
- D. A report only if the drone itself was damaged
Resposta: B. A report to the FAA no later than 10 calendar days after the flight
Section 107.9 requires a report to the FAA within 10 calendar days of an operation involving serious injury, loss of consciousness, or damage to property other than the drone, unless the repair cost or fair market value is $500 or less. Here the car repair is above $500, so the report is required even though nobody was hurt.
6.A pilot mounts a payload so the center of gravity sits outside the limits the manufacturer allows. What is the most likely result?
- A. The drone becomes more efficient because it is heavier
- B. Flight time gets longer
- C. No effect, because the flight controller always compensates
- D. Stability and control get worse, and the motors work harder
Resposta: D. Stability and control get worse, and the motors work harder
A center of gravity outside the allowed range makes a drone harder to control and less stable, and the motors have to work harder to hold attitude. Extra weight also generally shortens flight time and reduces climb performance. A flight controller can only compensate within its design limits, which is why loading limits exist.
7.Complete the sentence.
Flight visibility must be at least _____ statute miles, and the drone must stay at least _____ feet below clouds and 2,000 feet horizontally from them.
Opções para a lacuna 1: 1, 3, 5, 10
Opções para a lacuna 2: 200, 500, 1,000, 2,000
Resposta: 3, 500
Section 107.51 sets minimum flight visibility at 3 statute miles, measured from the control station, and a cloud distance of 500 feet below and 2,000 feet horizontally. The 2,000 appears only in the horizontal figure, which is where candidates mix the numbers up.
8.Which of the following are classes of controlled airspace?
Marque todas as opções corretas.
- A. Class B
- B. Class G
- C. Class E
- D. Class D
Resposta: A. Class B, C. Class E, D. Class D
Classes A, B, C, D and E are controlled airspace in the United States. Class G is uncontrolled. Under Part 107, you need ATC authorization in Class B, C and D and in the surface area of Class E designated for an airport, but not in Class G.
9.A METAR reads KABC 211753Z 27012G20KT 10SM BKN025 18/09 A3001. What does BKN025 describe?
- A. A scattered layer at 25 feet above ground level
- B. An overcast ceiling at 25,000 feet
- C. A broken cloud layer at 2,500 feet above ground level
- D. A broken layer at 250 feet above sea level
Resposta: C. A broken cloud layer at 2,500 feet above ground level
In a METAR, BKN means broken, which is 5 to 7 eighths of the sky covered, and the three digits are the height in hundreds of feet above ground level, so 025 is 2,500 feet. Because the lowest broken or overcast layer is the ceiling, this report has a ceiling of 2,500 feet. The rest of the line says the time is 1753 UTC, the wind is from 270 degrees at 12 knots gusting to 20, visibility is 10 statute miles and the altimeter setting is 30.01.
10.A pilot says, "Those rules were written for beginners, and nobody tells me how to fly." Which hazardous attitude is this?
- A. Anti-authority
- B. Impulsivity
- C. Invulnerability
- D. Macho
Resposta: A. Anti-authority
Anti-authority is the attitude of resisting rules and instruction, and its antidote is to follow the rules, since they are usually right. Impulsivity is acting without thinking (not so fast, think first), invulnerability is believing it cannot happen to you (it could happen to me), and macho is trying to prove yourself (taking chances is foolish). The fifth, resignation, is feeling that nothing you do matters.
11.Which of the following does Part 107 require for a night operation?
Marque todas as opções corretas.
- A. Anti-collision lighting visible for at least 3 statute miles
- B. A remote pilot who completed the updated knowledge test or training taken after April 6, 2021
- C. A visual observer on the ground
- D. A transponder on the drone
- E. ATC permission for every night flight in every airspace
Resposta: A. Anti-collision lighting visible for at least 3 statute miles, B. A remote pilot who completed the updated knowledge test or training taken after April 6, 2021
Section 107.29 requires anti-collision lighting that is visible for at least 3 statute miles with a flash rate sufficient to avoid a collision, and a remote pilot who completed the initial knowledge test or training after April 6, 2021. A visual observer is not required for night flights, and a transponder is not required. ATC authorization depends on the airspace, not on the time of day.
12.Complete the sentence.
To act as remote pilot in command, a person must have passed the initial knowledge test or completed recurrent training within the previous _____ calendar months.
Opções para a lacuna 1: 12, 24, 36, 48
Resposta: 24
Section 107.65 sets aeronautical knowledge recency at 24 calendar months. The FAA offers the recurrent training as an online course and lists it at no cost. Letting it lapse means you cannot exercise the privileges of the certificate until you complete it.
13.A remote pilot uses the IMSAFE checklist before a flight. What does it help them assess?
- A. Whether the aircraft is airworthy
- B. Their own fitness to fly
- C. Whether the weather meets the minimums
- D. Which class of airspace they are in
Resposta: B. Their own fitness to fly
IMSAFE is a self-check for illness, medication, stress, alcohol, fatigue and emotion. It helps a pilot decide whether they are fit to fly, which matters because section 107.17 prohibits operating with a physical or mental condition that could interfere with safe operation. Aircraft condition, weather and airspace each have their own checks.
14.A wildfire response puts a temporary flight restriction over an area. Where would a remote pilot find it?
- A. The sectional chart legend
- B. A NOTAM
- C. The drone's user manual
- D. The aircraft registration record
Resposta: B. A NOTAM
Temporary flight restrictions are published through NOTAMs, and they can appear on short notice, so check them before every flight. A printed chart is only updated on a fixed cycle, and the user manual and registration record do not contain airspace restrictions at all.
15.Which conditions raise density altitude and reduce a drone's performance?
Marque todas as opções corretas.
- A. High field elevation
- B. High air temperature
- C. Low air temperature
- D. High humidity
- E. High barometric pressure
Resposta: A. High field elevation, B. High air temperature, D. High humidity
Density altitude is the altitude the aircraft behaves as if it were at, and it rises with high elevation, high temperature and high humidity, which all make the air less dense. Thinner air means less lift from the propellers, so the drone has to work harder and climbs and carries less. Low temperature and high pressure make air denser and lower the density altitude.
O que é a prova de conhecimentos Part 107 e o que esta página pratica
A prova Part 107 é a prova de conhecimentos Unmanned Aircraft General - Small da FAA, a UAG, que você precisa passar para obter o Remote Pilot Certificate e voar um drone comercialmente sob o 14 CFR Part 107. Segundo os Remote Pilot Airman Certification Standards da FAA, a prova tem 60 questões, você tem até duas horas e precisa de 70 por cento para passar. As cinco áreas que ela cobre são regulamentos, classificação do espaço aéreo e requisitos de operação, clima, carga e desempenho, e operações.
Para fazer a prova pela primeira vez, a FAA diz que você precisa ter pelo menos 16 anos, ler, falar, escrever e entender inglês, obter um FAA Tracking Number pelo IACRA e marcar um horário num centro de provas de conhecimentos aprovado pela FAA, com um documento oficial com foto. As taxas são definidas pelo centro, então confira o preço atual antes de marcar.
A FAA também anunciou que, a partir de 26 de outubro de 2026, a prova UAG passa a ter questões com imagens de carta que não estão no suplemento de prova impresso. Esta página é só em texto, então não consegue praticar essas questões. Pegue uma carta seccional atual no site da FAA e pratique nomear espaços aéreos, tetos e frequências a partir dela. O anúncio da FAA não menciona mudança no número de questões, no limite de tempo nem na nota de aprovação, mas regras e detalhes da prova podem mudar, então confira em faa.gov antes do seu horário.
Como usar este simulado de Part 107 e passar na prova de verdade
Faça o teste uma vez, sem anotações. Cada questão então mostra a resposta correta e uma explicação que nomeia a regra por trás dela. Leia todas, inclusive as que você acertou.
Depois, decore os números, porque a prova premia os números exatos. Os limites padrão são 400 feet acima do solo, 87 knots (100 miles per hour) de velocidade em relação ao solo, 3 statute miles de visibilidade, 500 feet abaixo das nuvens e 2.000 feet na horizontal delas, um relato à FAA em até 10 dias corridos após um acidente que atenda aos critérios, e atualização do conhecimento aeronáutico a cada 24 meses corridos. Escreva tudo num cartão e diga em voz alta até fixar.
Depois vá à fonte para cada erro. Os materiais de estudo da própria FAA são grátis: os Remote Pilot Airman Certification Standards, o Remote Pilot Study Guide e as questões de exemplo da FAA, todos linkados na página de materiais de estudo da Part 107. Os próprios regulamentos são curtos. A Part 107 está no site eCFR, e ler as seções para as quais os seus erros apontam é mais rápido do que reler um curso inteiro.
Pratique ler um METAR em voz alta, já que boletins meteorológicos aparecem na prova e no planejamento de voo de verdade. Por fim, pratique numa carta seccional de verdade antes do dia da prova.
Esta página é prática para a prova, não orientação jurídica nem de voo. Regras, waivers e taxas mudam, então a FAA sempre tem a palavra final.
Como a StudyPDF cria simulados completos a partir dos seus próprios materiais
Quinze questões mostram onde você está inseguro. Elas não deixam você pronto sozinhas, e nenhum banco genérico combina com o curso ou o guia de estudo que você está de fato usando.
A StudyPDF parte do seu material. Você envia as suas anotações do curso, o guia de estudo que salvou ou as seções do regulamento que está estudando, e o Bo, o agente de estudo, cria simulados completos a partir dessas páginas exatas. Cada questão é baseada no seu material, e cada explicação cita de onde vem a resposta. Você pode gerar testes novos quando quiser, restringi-los a uma área como espaço aéreo ou clima e acompanhar quais conceitos você continua errando.
Você não precisa enviar nada para começar. Se não tiver um arquivo à mão, diga um tema, por exemplo espaço aéreo controlado ou códigos METAR, e o Bo cria um simulado a partir dele. Começar é grátis.
Escrito pela equipe da StudyPDF. Atualizado em 19 de agosto de 2026.
Bom saber
Este simulado de Part 107 é realmente grátis?
Sim. As 15 questões, a tela de pontuação e cada resposta com a sua explicação são grátis, e não há paywall nesta página. Baixar o teste em PDF com o gabarito exige uma conta grátis da StudyPDF.
Este simulado de Part 107 tem questões de carta seccional?
Não. Questões de carta precisam de uma figura, então esta página cobre as áreas em texto: regulamentos, regras de espaço aéreo, clima, carga e operações. A FAA diz que a prova UAG de verdade passa a ter mais questões com imagem de carta a partir de 26 de outubro de 2026, então pratique também numa carta seccional atual do site da FAA.
Quem escreveu estas questões? São questões reais da FAA?
A equipe da StudyPDF escreveu cada questão e cada explicação. Elas seguem os tópicos dos Remote Pilot Airman Certification Standards da FAA, mas não são questões reais da prova e não foram copiadas das questões de exemplo da FAA nem de nenhuma empresa de preparação. A StudyPDF não tem vínculo com a FAA nem com nenhum centro de provas, e não é endossada por eles.
Posso ter mais questões como estas a partir dos meus próprios materiais?
Sim. Envie para a StudyPDF as suas anotações do curso ou as seções do regulamento que você está estudando e o Bo cria simulados completos a partir do seu material exato, com explicações ligadas às suas páginas. Se você não tem nada para enviar, pode simplesmente dizer um tema, como espaço aéreo controlado ou códigos METAR.
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