Simulado CDL Hazmat
As perguntas do teste continuam em inglês.
Esta é uma amostra grátis de 15 questões para o endorsement de hazmat do CDL dos Estados Unidos, escrita pela equipe da StudyPDF. Ela cobre a hazardous materials table, as nove classes de risco, os shipping papers, os placards, as etiquetas e as marcações, carregamento e segregação, parada e vigilância do veículo, passagens de nível, emergências e o lado da segurança patrimonial, misturando múltipla escolha, marcar todas as corretas e completar a lacuna. Responda as 15 questões, depois veja sua pontuação e leia a explicação de cada uma.
Who signs the certification on the shipping paper stating that a hazardous material is properly classed, described, packaged, marked and labeled?
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Prefere ler antes de jogar? Todas as questões da amostra estão listadas abaixo. As respostas e as explicações ficam fechadas até você abrir.
1. Who signs the certification on the shipping paper stating that a hazardous material is properly classed, described, packaged, marked and labeled?
- A. The driver who picks up the load
- B. The state agency that issued the endorsement
- C. The shipper who offers the material
- D. The consignee who receives the load
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Resposta: C. The shipper who offers the material
The shipper classifies the material, chooses the proper shipping name, packages it, marks and labels the packages and signs the certification on the paper. The carrier is responsible for the vehicle, the placards and safe transport, and the driver has to refuse a package that is leaking or a paper that does not match the freight. All three share the job, but the certification is the shipper's word.
2. In the hazardous materials table, which column tells you the hazard class or division of a material?
- A. Column 1
- B. Column 3
- C. Column 5
- D. Column 8
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Resposta: B. Column 3
Column 1 holds the symbols, Column 2 is the proper shipping name, Column 3 is the hazard class or division, Column 4 is the identification number and Column 5 is the packing group. Reading across a row in that order is how you build a correct shipping description. Names printed in italics in Column 2 are not proper shipping names, so never copy one onto a paper.
3. A four inch diamond attached to a package, rather than to the vehicle, is called:
- A. A placard
- B. A marking
- C. An orange panel
- D. A label
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Resposta: D. A label
Labels go on packages and are about four inches on a side. Placards go on the vehicle or on a bulk package, are much larger at around ten and three quarter inches, and are what a responder reads from a distance. Markings are a third thing again: the printed words and numbers on the package itself, usually the proper shipping name and the identification number.
4. You step out of the truck at a fuel island. Where do the hazmat shipping papers have to be?
- A. Folded in your wallet so they stay with you
- B. In a holder mounted inside the driver's door, or on the driver's seat
- C. Locked in the trailer with the freight
- D. Anywhere in the cab, as long as you can find them
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Resposta: B. In a holder mounted inside the driver's door, or on the driver's seat
When you are away from the controls the papers must be in the driver's door holder or lying on the driver's seat, so anyone who opens that door finds them at once. When you are behind the wheel with the belt on, they must be within your immediate reach and either visible to a person stepping into the cab or in that same door holder. They also have to be tabbed or sitting on top of your other paperwork so nobody has to dig.
5. When a load requires placards, how many go on the vehicle and where?
- A. One, on the rear
- B. Two, one on each side
- C. Four, one on each side and one on each end
- D. Six, three on each side
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Resposta: C. Four, one on each side and one on each end
Placards go on each side and each end, which is four on a single vehicle, so the load can be identified from any direction. They have to be readable, kept clear of other markings that could be confused with them, and fastened so they will not blow off. If the trailer has placard boards, that is where they belong.
6. A crash involving your placarded load sends a bystander to the hospital because of the material. Who must be called, and how soon?
- A. The National Response Center, as soon as practical and no later than 12 hours
- B. The shipper only, within 30 days
- C. Your dispatcher only, at the end of the shift
- D. Nobody, as long as a written report is mailed later
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Resposta: A. The National Response Center, as soon as practical and no later than 12 hours
Certain incidents trigger an immediate telephone report to the National Response Center at 800-424-8802, including a death, a hospital admission caused by the material, an evacuation lasting an hour or more, or a major road closed for an hour or more. That call does not replace the written report that follows it. Your first job on scene is still to keep people back, warn them of the danger, and hand responders the shipping papers and the emergency response information that goes with them.
7. A placarded vehicle counts as attended when the person in charge is:
- A. Somewhere on the same property
- B. Asleep in the sleeper berth of the same truck
- C. Within a mile and reachable by phone
- D. Within 100 feet of the vehicle with an unobstructed view of it, awake and out of the sleeper berth
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Resposta: D. Within 100 feet of the vehicle with an unobstructed view of it, awake and out of the sleeper berth
Attending means you can actually see the vehicle and do something about it, which is why the rule is 100 feet, a clear line of sight, awake and out of the bunk. A vehicle carrying Division 1.1, 1.2 or 1.3 explosives must be attended at all times unless it sits in an approved safe haven or on carrier, shipper or consignee property. Other placarded loads must be attended whenever they are parked on a public street, highway or shoulder.
8. How does a placarded vehicle have to handle a railroad grade crossing?
- A. Stop between 15 and 50 feet from the nearest rail, look and listen, then cross without changing gears
- B. Slow to 15 miles per hour and cross without stopping
- C. Stop within 5 feet of the nearest rail so you can see down the track
- D. No stop is needed if the crossing has lights and gates
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Resposta: A. Stop between 15 and 50 feet from the nearest rail, look and listen, then cross without changing gears
The stop has to be close enough to see down the track but far enough back to survive a mistake, which is where the 15 to 50 foot window comes from. Pick your gear before you start across and stay in it, because a missed shift on the rails is how vehicles get stranded. A stop is not required at an exempt or industrial switching crossing, or when an officer or a green traffic signal is moving you through.
9. Before a state can issue or renew a hazmat endorsement, the driver must:
- A. Hold a CDL for at least five years
- B. Clear a TSA security threat assessment, including fingerprints, and pass the hazmat knowledge test
- C. Get written permission from every shipper on the route
- D. Pass a skills test in a placarded tank vehicle
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Resposta: B. Clear a TSA security threat assessment, including fingerprints, and pass the hazmat knowledge test
A state may not issue or renew the H endorsement until TSA returns a Determination of No Security Threat, and the knowledge test has to be passed again at renewal. The threat assessment runs on a renewal cycle that cannot exceed five years, and it does not simply follow you around: if you move your CDL to a new state, that state honors the time left from the old assessment and then requires a fresh one. A first time hazmat applicant must also complete entry level driver training from a registered provider before taking the knowledge test.
10. Which of these hazard class numbers are matched with the right kind of material?
Marque todas as opções corretas.
- A. Class 1 is explosives
- B. Class 4 is radioactive material
- C. Class 7 is corrosives
- D. Class 8 is corrosives
- E. Class 5 is oxidizers and organic peroxides
- F. Class 6 is miscellaneous hazardous materials
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Resposta: A. Class 1 is explosives, D. Class 8 is corrosives, E. Class 5 is oxidizers and organic peroxides
The nine classes run in order: 1 explosives, 2 gases, 3 flammable liquids, 4 flammable solids and materials that ignite on their own or react with water, 5 oxidizers and organic peroxides, 6 poisons and infectious substances, 7 radioactive, 8 corrosives, 9 miscellaneous. Learn them as a numbered list, because the table, the labels, the placards and the segregation rules all key off the same numbers. Class 9 is the catch all for materials that are regulated but do not fit any of the other eight.
11. Which of these require placards no matter how small the amount on board?
Marque todas as opções corretas.
- A. Division 1.2 explosives
- B. Class 3 flammable liquids
- C. Division 2.3 poison gas
- D. Division 4.3 dangerous when wet
- E. Class 8 corrosives
- F. Class 9 miscellaneous hazardous materials
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Resposta: A. Division 1.2 explosives, C. Division 2.3 poison gas, D. Division 4.3 dangerous when wet
The placarding rules split materials into two tables. Table 1 holds the categories treated as most dangerous, including Divisions 1.1, 1.2 and 1.3, poison gas, dangerous when wet, temperature controlled organic peroxide type B, materials poisonous by inhalation and Radioactive Yellow III, and any amount of them calls for placards. Table 2 covers everything else and only triggers placards at 1,001 pounds or more. The Class 9 placard is not required at all for transportation inside the United States, although a bulk package still has to show its identification number.
12. Which of the following are required when you load or unload a placarded vehicle?
Marque todas as opções corretas.
- A. Nobody may smoke or carry a lighted cigarette within 25 feet of a vehicle carrying explosives, oxidizers, flammable gas, flammable liquid or flammable solids
- B. The engine must be shut off while Class 1 explosives are loaded or unloaded
- C. Packages must be braced so they cannot shift, fall or be damaged while the vehicle moves
- D. A leaking package may be loaded as long as it goes at the rear of the trailer where you can watch it
- E. A package bearing a POISON label may ride beside cartons of food as long as nothing is stacked on the food
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Resposta: A. Nobody may smoke or carry a lighted cigarette within 25 feet of a vehicle carrying explosives, oxidizers, flammable gas, flammable liquid or flammable solids, B. The engine must be shut off while Class 1 explosives are loaded or unloaded, C. Packages must be braced so they cannot shift, fall or be damaged while the vehicle moves
Ignition sources and hazmat do not mix, which is what the 25 foot smoking rule and the engine off rule for explosives are both about. Securing the load is more than cargo care here, because a package that slides and splits turns a routine trip into a spill. You never accept a leaking package, and poison labeled packages may not travel with food or animal feed unless they are packaged and overpacked exactly the way the segregation rules allow.
13. Complete the sentence.
On a shipping paper the basic description must run as one unbroken sequence with nothing mixed in: _____, then the proper shipping name, then the hazard class or division, then the packing group.
Opções para a lacuna 1: the identification number, the total quantity, the emergency response telephone number, the shipper certification
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Resposta: the identification number
Under the current rules the identification number comes first, so a description reads like UN1203, Gasoline, 3, PG II. Older study guides put the proper shipping name first, which is a good reason to work from a current manual rather than one that has been in the truck for a decade. Quantity, the emergency response phone number and the shipper certification all belong on the paper too, but they sit outside the basic description, not inside it.
14. Complete the sentence.
Materials in Table 2 of the placarding rules only require placards once the vehicle carries _____ or more aggregate gross weight of them.
Opções para a lacuna 1: 454 pounds, 1,001 pounds, 2,205 pounds, 10,001 pounds
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Resposta: 1,001 pounds
1,001 pounds is 454 kilograms, and it is the combined gross weight of all Table 2 hazmat on board including the packaging, not the weight of one product. When two or more Table 2 categories are aboard you may use a single DANGEROUS placard instead of separate ones, but if 2,205 pounds or more of one category is loaded at one facility, that category gets its own placard. Bulk packages and materials with their own placarding rules sit outside this exception.
15. Complete the sentence.
A vehicle carrying Division 1.1, 1.2 or 1.3 explosives must not be parked within _____ of a bridge, tunnel, dwelling or a place where people work or gather, except for brief periods when the job leaves no other choice.
Opções para a lacuna 1: 50 feet, 100 feet, 300 feet, half a mile
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Resposta: 300 feet
The 300 foot rule is about blast radius, so it applies to explosives rather than to placarded loads in general. Any hazmat load, explosive or not, must also stay at least 5 feet off the traveled portion of a public street or highway except for brief stops the job requires. Parking explosives on private property takes the knowledge and consent of whoever is in charge of that property, and they have to know what you are carrying.
O que a prova do endorsement de hazmat cobra
O endorsement de hazmat, o H do seu CDL, não é uma habilitação separada. Você o acrescenta a uma commercial driver's license que já tem ou está solicitando, e ele exige duas coisas: uma prova teórica e uma liberação de segurança. A liberação é uma security threat assessment da TSA, que inclui impressões digitais e checagem de antecedentes, e o seu estado não pode emitir nem renovar o endorsement até a TSA devolver uma Determination of No Security Threat. Desde fevereiro de 2022, quem pede hazmat pela primeira vez também precisa concluir o entry level driver training com um provedor listado no Training Provider Registry federal antes de fazer a prova teórica. A taxa, o número de questões, a nota de aprovação e em quanto tempo você pode refazer a prova são definidos pelo seu estado, então os únicos números em que vale confiar são os do manual de CDL do seu próprio estado.
O conteúdo em si é federal. Ele vem das normas de materiais perigosos do 49 CFR, partes 100 a 185, que são públicas e de leitura gratuita. Espere questões sobre o que torna um material perigoso e quem é responsável pelo quê, como ler a hazardous materials table, as nove classes de risco, o que tem que aparecer em um shipping paper e onde esse documento precisa ficar, quando os placards são exigidos e quantos, etiquetas e marcações nas embalagens, regras de carregamento e de segregação, vigilância do veículo e estacionamento, regras de direção como passagens de nível e restrições de rota e de túnel, o que fazer em um incidente, e o plano de segurança e o treinamento de conscientização de segurança que o seu empregador tem que oferecer.
As regras de hazmat mudam. As partes 100 a 185 são alteradas com frequência, e detalhes que apareciam em todo guia de estudo já foram reescritos, incluindo a ordem da descrição básica em um shipping paper. Estude o manual de CDL atual que o seu estado publica, e quando um número importar de verdade, confira na norma vigente em vez de em um manual que anda no caminhão há anos. Todos os números desta página foram conferidos contra as normas quando ela foi escrita, mas a versão em vigor no dia da sua prova e no dia em que você dirige é responsabilidade sua.
Como usar esta amostra
Estas 15 questões vão atrás do raciocínio por trás das regras, não da memória pura. Elas perguntam por que os shipping papers ficam no bolso da porta, por que a regra do cigarro é medida em pés, por que um material da Table 1 exige placards em qualquer peso enquanto um da Table 2 não exige, e qual é o seu primeiro movimento em um acidente. Hazmat parece uma pilha de números soltos até você enxergar a lógica embaixo dela, e quando enxerga, quase toda essa pilha para de precisar de decoreba. A regra dos 300 pés é um raio de explosão. A regra dos 25 pés para cigarro é uma distância de ignição. O bolso da porta é o primeiro lugar onde um bombeiro procura. Uma regra que você sabe explicar é uma regra que continua com você no dia em que um funcionário da doca te entrega um papel que não bate com o que está subindo no reboque.
Faça tudo de uma vez, sem nenhum livro aberto, e depois leia todas as explicações, inclusive as das que você acertou. Trate uma resposta errada como um tema, não como um fato solto. Se você errou a questão de placards e a das 1.001 libras, revise as duas tabelas de placards lado a lado, porque elas são uma ideia só vista de dois ângulos. Se você errou as questões de shipping paper, vá sentar em um caminhão e coloque os papéis onde eles devem ficar até virar memória muscular em vez de algo que você recita. As áreas que mais pegam as pessoas são os limites de peso para placards, as regras de segregação e a divisão entre o que o embarcador deve a você e o que você deve ao embarcador, então dê uma passada extra nelas.
Esta amostra cobre só hazmat, então não é um plano de estudo completo. A prova teórica de hazmat é uma entre várias que você pode precisar, e a de general knowledge é exigida para todo CDL, então faça os simulados irmãos linkados abaixo e compare onde você perde pontos. Leia também as partes que esta amostra não cobra, incluindo restrições de rota e de túnel, a checagem de pneus que você deve no começo da viagem e toda vez que estaciona, os aquecedores de carga, e o plano de segurança e o treinamento de conscientização de segurança que o seu empregador tem que oferecer. Nada nesta página é uma questão real de prova, e nenhum simulado pode te prometer aprovação. O que uma amostra faz é dizer qual capítulo abrir em seguida.
Como a StudyPDF cria simulados completos do seu próprio material
Quinze questões acham seus pontos fracos. Elas não deixam você pronto sozinhas, e um banco de questões genérico de hazmat não vai bater com a ênfase do manual de CDL do seu estado nem com a apostila de treinamento da sua transportadora. Hazmat também se mexe. As normas são alteradas com frequência, e um banco de questões escrito anos atrás pode te ensinar em silêncio algo que deixou de ser verdade, o que pesa mais aqui do que na maioria das provas, porque uma resposta errada sobre um placard não fica só no papel. O mais seguro é estudar pelo documento atual que te entregaram de verdade, e a forma mais segura de praticar é ser cobrado sobre esse documento, não sobre o resumo que outra pessoa fez dele.
A StudyPDF segue outro caminho. Você envia a seção de hazmat do manual de CDL do seu estado, a apostila de treinamento de hazmat da sua empresa ou as páginas do 49 CFR que o instrutor passou, e o Bo, o agente de estudo, cria simulados completos a partir exatamente dessas páginas. Cada questão é baseada no que você enviou e cada explicação aponta para a página de onde veio, então, quando uma resposta parecer errada, você confere a fonte em segundos em vez de discutir com uma caixa preta. Você pode gerar um simulado novo quantas vezes quiser e restringir um deles a uma área só, como placards ou segregação, e o Bo acompanha quais temas você continua errando, para que a próxima sessão comece onde você está mais fraco em vez de começar no início do livro.
Você não precisa de um documento para começar. Se não tem nada para enviar, diga um tema, por exemplo as regras de placards, as nove classes de risco ou o que entra em um shipping paper, e o Bo escreve um simulado a partir disso. Esse é o caminho mais rápido se você ainda está esperando um manual ou só quer ver se o formato te agrada, e dá para adicionar seus arquivos depois e manter tudo no mesmo curso. Flashcards, um guia de estudo e um resumo saem do mesmo material, se você preferir ler antes de ser cobrado. Comece grátis.
Escrito pela equipe da StudyPDF. Atualizado em 2026-08-19.