Part 107 øvingsprøve
- 15 spørsmål
- Cirka 15 min
- Gratis
Spørsmålene i testen er på engelsk.
Complete the sentence.
Velg ordet som fullfører setningen.
Leser du med egne notater? Lag min egen øvingsprøve
Om denne testen
Dette er en gratis Part 107 øvingsprøve med 15 spørsmål skrevet av StudyPDF-teamet til FAAs kunnskapsprøve for fjernpiloter. Svar på alle 15, sjekk så poengsummen din og les forklaringen til hvert spørsmål. Den dekker operative grenser, tillatelse til luftrom, flyging om natten, rapportering av ulykker, værmeldinger, lasting og pilotens skjønn, som er de tekstbaserte områdene av eksamenen. Spørsmål om flykart (sectional charts) er utelatt fordi de trenger en figur.
Alle 15 spørsmål i oversikt
Vil du heller lese før du spiller? Alle spørsmålene i smakebiten står listet under. Svar og forklaringer er skjult til du åpner dem.
1.Complete the sentence.
Under the standard Part 107 limits, a small drone may not exceed a groundspeed of _____ knots (100 miles per hour) or fly higher than _____ feet above ground level, unless it stays within a 400-foot radius of a structure.
Alternativer for luke 1: 67, 87, 100, 120
Alternativer for luke 2: 200, 300, 400, 500
Svar: 87, 400
Section 107.51 caps groundspeed at 87 knots, which is the same as 100 miles per hour, so mixing up the units is a classic trap. It also caps altitude at 400 feet above ground level, except when the drone is within a 400-foot radius of a structure and no higher than 400 feet above that structure's uppermost limit.
2.A crewed helicopter flies toward the area where a small drone is operating. Under Part 107, which statement is correct?
- A. The helicopter must yield because the drone is smaller
- B. Whoever is at the lower altitude has the right of way
- C. The drone must yield the right of way and must not pass over, under or ahead of the helicopter unless well clear
- D. Right of way goes to whichever aircraft was in the area first
Svar: C. The drone must yield the right of way and must not pass over, under or ahead of the helicopter unless well clear
Section 107.37 says a small unmanned aircraft must yield the right of way to all other aircraft, and that yielding means giving way and not passing over, under or ahead of the other aircraft unless well clear. Size, altitude and who arrived first do not change this. In practice, if a crewed aircraft appears, land or move away.
3.Which of these airspace areas can a remote pilot enter without first getting ATC authorization, assuming they stay within the standard Part 107 limits?
- A. Class D airspace
- B. The surface area of Class E airspace designated for an airport
- C. Class C airspace
- D. Class G airspace
Svar: D. Class G airspace
Section 107.41 requires prior ATC authorization to fly in Class B, Class C or Class D airspace, or within the lateral boundaries of the surface area of Class E airspace designated for an airport. Class G is uncontrolled airspace, so no ATC authorization is needed there. You still have to follow every other rule, and temporary flight restrictions can apply anywhere.
4.Which situation makes fog or low cloud most likely to form?
- A. Temperature and dewpoint within about 4 degrees Fahrenheit of each other
- B. Temperature at least 30 degrees above the dewpoint
- C. Strong, gusty winds with a dry air mass
- D. A rising barometer with clear, dry skies
Svar: A. Temperature and dewpoint within about 4 degrees Fahrenheit of each other
When the temperature and dewpoint are close, the air is nearly saturated, so a small drop in temperature can produce fog or low cloud. That often happens on clear, calm nights as the ground cools. A wide spread means dry air, and a dry air mass with strong wind mixes the air instead of letting fog form.
5.During a flight, a drone hits a parked car and the repair costs $1,800. Nobody is hurt. What does Part 107 require?
- A. Nothing, because no one was injured
- B. A report to the FAA no later than 10 calendar days after the flight
- C. A report to the FAA within 24 hours
- D. A report only if the drone itself was damaged
Svar: B. A report to the FAA no later than 10 calendar days after the flight
Section 107.9 requires a report to the FAA within 10 calendar days of an operation involving serious injury, loss of consciousness, or damage to property other than the drone, unless the repair cost or fair market value is $500 or less. Here the car repair is above $500, so the report is required even though nobody was hurt.
6.A pilot mounts a payload so the center of gravity sits outside the limits the manufacturer allows. What is the most likely result?
- A. The drone becomes more efficient because it is heavier
- B. Flight time gets longer
- C. No effect, because the flight controller always compensates
- D. Stability and control get worse, and the motors work harder
Svar: D. Stability and control get worse, and the motors work harder
A center of gravity outside the allowed range makes a drone harder to control and less stable, and the motors have to work harder to hold attitude. Extra weight also generally shortens flight time and reduces climb performance. A flight controller can only compensate within its design limits, which is why loading limits exist.
7.Complete the sentence.
Flight visibility must be at least _____ statute miles, and the drone must stay at least _____ feet below clouds and 2,000 feet horizontally from them.
Alternativer for luke 1: 1, 3, 5, 10
Alternativer for luke 2: 200, 500, 1,000, 2,000
Svar: 3, 500
Section 107.51 sets minimum flight visibility at 3 statute miles, measured from the control station, and a cloud distance of 500 feet below and 2,000 feet horizontally. The 2,000 appears only in the horizontal figure, which is where candidates mix the numbers up.
8.Which of the following are classes of controlled airspace?
Velg alle som passer.
- A. Class B
- B. Class G
- C. Class E
- D. Class D
Svar: A. Class B, C. Class E, D. Class D
Classes A, B, C, D and E are controlled airspace in the United States. Class G is uncontrolled. Under Part 107, you need ATC authorization in Class B, C and D and in the surface area of Class E designated for an airport, but not in Class G.
9.A METAR reads KABC 211753Z 27012G20KT 10SM BKN025 18/09 A3001. What does BKN025 describe?
- A. A scattered layer at 25 feet above ground level
- B. An overcast ceiling at 25,000 feet
- C. A broken cloud layer at 2,500 feet above ground level
- D. A broken layer at 250 feet above sea level
Svar: C. A broken cloud layer at 2,500 feet above ground level
In a METAR, BKN means broken, which is 5 to 7 eighths of the sky covered, and the three digits are the height in hundreds of feet above ground level, so 025 is 2,500 feet. Because the lowest broken or overcast layer is the ceiling, this report has a ceiling of 2,500 feet. The rest of the line says the time is 1753 UTC, the wind is from 270 degrees at 12 knots gusting to 20, visibility is 10 statute miles and the altimeter setting is 30.01.
10.A pilot says, "Those rules were written for beginners, and nobody tells me how to fly." Which hazardous attitude is this?
- A. Anti-authority
- B. Impulsivity
- C. Invulnerability
- D. Macho
Svar: A. Anti-authority
Anti-authority is the attitude of resisting rules and instruction, and its antidote is to follow the rules, since they are usually right. Impulsivity is acting without thinking (not so fast, think first), invulnerability is believing it cannot happen to you (it could happen to me), and macho is trying to prove yourself (taking chances is foolish). The fifth, resignation, is feeling that nothing you do matters.
11.Which of the following does Part 107 require for a night operation?
Velg alle som passer.
- A. Anti-collision lighting visible for at least 3 statute miles
- B. A remote pilot who completed the updated knowledge test or training taken after April 6, 2021
- C. A visual observer on the ground
- D. A transponder on the drone
- E. ATC permission for every night flight in every airspace
Svar: A. Anti-collision lighting visible for at least 3 statute miles, B. A remote pilot who completed the updated knowledge test or training taken after April 6, 2021
Section 107.29 requires anti-collision lighting that is visible for at least 3 statute miles with a flash rate sufficient to avoid a collision, and a remote pilot who completed the initial knowledge test or training after April 6, 2021. A visual observer is not required for night flights, and a transponder is not required. ATC authorization depends on the airspace, not on the time of day.
12.Complete the sentence.
To act as remote pilot in command, a person must have passed the initial knowledge test or completed recurrent training within the previous _____ calendar months.
Alternativer for luke 1: 12, 24, 36, 48
Svar: 24
Section 107.65 sets aeronautical knowledge recency at 24 calendar months. The FAA offers the recurrent training as an online course and lists it at no cost. Letting it lapse means you cannot exercise the privileges of the certificate until you complete it.
13.A remote pilot uses the IMSAFE checklist before a flight. What does it help them assess?
- A. Whether the aircraft is airworthy
- B. Their own fitness to fly
- C. Whether the weather meets the minimums
- D. Which class of airspace they are in
Svar: B. Their own fitness to fly
IMSAFE is a self-check for illness, medication, stress, alcohol, fatigue and emotion. It helps a pilot decide whether they are fit to fly, which matters because section 107.17 prohibits operating with a physical or mental condition that could interfere with safe operation. Aircraft condition, weather and airspace each have their own checks.
14.A wildfire response puts a temporary flight restriction over an area. Where would a remote pilot find it?
- A. The sectional chart legend
- B. A NOTAM
- C. The drone's user manual
- D. The aircraft registration record
Svar: B. A NOTAM
Temporary flight restrictions are published through NOTAMs, and they can appear on short notice, so check them before every flight. A printed chart is only updated on a fixed cycle, and the user manual and registration record do not contain airspace restrictions at all.
15.Which conditions raise density altitude and reduce a drone's performance?
Velg alle som passer.
- A. High field elevation
- B. High air temperature
- C. Low air temperature
- D. High humidity
- E. High barometric pressure
Svar: A. High field elevation, B. High air temperature, D. High humidity
Density altitude is the altitude the aircraft behaves as if it were at, and it rises with high elevation, high temperature and high humidity, which all make the air less dense. Thinner air means less lift from the propellers, so the drone has to work harder and climbs and carries less. Low temperature and high pressure make air denser and lower the density altitude.
Dette er Part 107-kunnskapsprøven, og dette øver siden på
Part 107-testen er FAAs kunnskapsprøve Unmanned Aircraft General - Small, UAG, som du må bestå for å få et Remote Pilot Certificate og fly drone kommersielt etter 14 CFR Part 107. FAA er den amerikanske luftfartsmyndigheten. Ifølge FAAs Remote Pilot Airman Certification Standards har prøven 60 spørsmål, du får opptil to timer, og du trenger 70 prosent for å bestå. De fem områdene den dekker er regelverk, luftromsklassifisering og krav til operasjoner, vær, lasting og ytelse, og operasjoner.
For å ta den for første gang sier FAA at du må være minst 16 år, lese, snakke, skrive og forstå engelsk, skaffe et FAA Tracking Number gjennom IACRA og bestille time hos et FAA-godkjent testsenter med gyldig legitimasjon med bilde. Prisen settes av testsenteret, så sjekk gjeldende pris før du bestiller.
FAA har også kunngjort at UAG-testen fra og med 26. oktober 2026 får spørsmål med kartbilder som ikke står i det trykte vedlegget til testen (testing supplement). Denne siden har bare tekst og kan derfor ikke øve på dem. Hent et gjeldende flykart (sectional chart) fra FAAs nettsted og øv deg på å navngi luftrom, høyder og frekvenser fra det. FAAs kunngjøring nevner ingen endring i antall spørsmål, tidsgrensen eller poenggrensen for å bestå, men regler og testdetaljer kan endres, så sjekk faa.gov før timen din.
Slik bruker du Part 107-øvingsprøven og består den ekte
Ta prøven én gang uten notater. Hvert spørsmål viser så det riktige svaret og en forklaring som nevner regelen bak. Les alle, også for spørsmålene du fikk riktig.
Lær så tallene, for eksamenen belønner nøyaktige tall. Standardgrensene er 400 fot over bakken, 87 knop (100 miles per hour) over bakken, 3 statute miles (landmil) sikt, 500 fot under skyer og 2000 fot horisontalt fra dem, en rapport til FAA innen 10 kalenderdager etter en ulykke som oppfyller kriteriene, og oppfriskning av luftfartskunnskap hver 24. kalendermåned. Skriv dem på ett kort og si dem høyt til de sitter.
Gå så til kilden for hver bom. FAAs egne studiematerialer er gratis: Remote Pilot Airman Certification Standards, Remote Pilot Study Guide og FAAs eksempelspørsmål, alle lenket fra FAAs side om Part 107-studiematerialer. Selve regelverket er kort. Part 107 ligger på nettstedet eCFR, og å lese de paragrafene bommene dine peker på, går raskere enn å lese om et helt kurs.
Øv på å lese en METAR høyt, siden værmeldinger dukker opp både på prøven og i ekte flyplanlegging. Til slutt øver du på et ekte flykart før prøvedagen.
Denne siden er eksamensøving og ikke juridisk råd eller flyveråd. Regler, unntak (waivers) og priser endres, så FAA har alltid det siste ordet.
Slik bygger StudyPDF fullengdes øvingsprøver fra ditt eget materiale
Femten spørsmål kan vise deg hvor du er usikker. De gjør deg ikke klar alene, og ingen generell bank passer med kurset eller studieguiden du faktisk bruker.
StudyPDF tar i stedet utgangspunkt i materialet ditt. Du laster opp dine egne kursnotater, studieguiden du lagret eller paragrafene i regelverket du jobber med, og Bo, studieagenten, bygger fullengdes øvingsprøver fra akkurat de sidene. Hvert spørsmål er forankret i materialet ditt, og hver forklaring oppgir hvor svaret kommer fra. Du kan lage nye prøver når du vil, avgrense dem til ett område som luftrom eller vær og følge med på hvilke begreper du stadig bommer på.
Du trenger ikke laste opp noe for å komme i gang. Har du ingen fil for hånden, nevner du et tema i stedet, for eksempel kontrollert luftrom eller METAR-koder, så skriver Bo en øvingsprøve ut fra det. Det er gratis å starte.
Skrevet av StudyPDF-teamet. Sist oppdatert 19. august 2026.
Greit å vite
Er denne Part 107-øvingsprøven virkelig gratis?
Ja. Alle 15 spørsmålene, resultatskjermen og hvert svar med forklaring er gratis, og det er ingen betalingsmur på denne siden. Å laste ned prøven som pdf med fasit krever en gratis StudyPDF-konto.
Har denne Part 107-øvingsprøven spørsmål om flykart?
Nei. Kartspørsmål trenger en figur, så denne siden dekker de tekstbaserte områdene: regelverk, luftromsregler, vær, lasting og operasjoner. FAA sier at den ekte UAG-testen får flere spørsmål med kartbilder fra 26. oktober 2026, så øv også på et gjeldende flykart (sectional chart) fra FAAs nettsted.
Hvem har skrevet spørsmålene? Er de ekte FAA-spørsmål?
StudyPDF-teamet har skrevet hvert spørsmål og hver forklaring. De følger temaene i FAAs Remote Pilot Airman Certification Standards, men de er ikke ekte prøvespørsmål og er ikke kopiert fra FAAs eksempler eller fra noen leverandør av forberedelsesmateriell. StudyPDF er ikke tilknyttet eller støttet av FAA eller noe testsenter.
Kan jeg få flere slike spørsmål fra mitt eget materiale?
Ja. Last opp kursnotatene dine eller paragrafene i regelverket du studerer til StudyPDF, så bygger Bo fullengdes øvingsprøver fra akkurat ditt materiale, med forklaringer knyttet til dine sider. Har du ingenting å laste opp, kan du bare nevne et tema i stedet, for eksempel kontrollert luftrom eller METAR-koder.
Trenger du mer enn en smakebit?
Last opp din egen pensumbok, lysark eller notater, så bygger Bo fullengdes øvingsprøver fra akkurat ditt materiale, følger med på hvilke begreper du stadig bommer på og går rett på de svake punktene. Gratis å komme i gang.