CDL Combination Vehicles oefentoets

Alle quizzen voor Werk & burgerschap

• Oefentoets · 15 vragen

  CDL oefentoets

• Oefentoets · 15 vragen

  CDL General Knowledge oefentoets

• Oefentoets · 15 vragen

  CDL Air Brakes oefentoets

Bekijk alles →

Maak je eigen

Upload je boek, je slides of je aantekeningen, of vertel Bo gewoon wat je wilt leren. Je hebt geen document nodig om te beginnen.

Maak mijn eigen oefentoets

Alle 15 vragen op een rij

Liever eerst lezen? Hieronder staat elke vraag uit deze oefentoets. Antwoorden en uitleg blijven ingeklapt tot je ze opent.

1. 1. Which pair of habits does the most to keep a loaded combination vehicle from rolling over?

   • A. Load the heaviest cargo on top and brake hard just before each curve
   • B. Push the load toward one side wall so it cannot shift, and keep your speed up through ramps
   • C. Keep the cargo as close to the ground as possible, and drive slowly around turns
   • D. Run the trailer a little overloaded so it settles lower on its springs
   Toon antwoord en uitleg

   Antwoord: C. Keep the cargo as close to the ground as possible, and drive slowly around turns

   Stacking cargo high raises the center of gravity, and a higher center of gravity tips more easily, which is why a fully loaded rig is far more likely to roll in a crash than an empty one. Keeping the load low and slowing down for corners, ramps and off ramps are the two things a driver controls directly. Centering the load matters too, because a load pushed to one side makes the trailer lean and starts the roll for you.

2. 2. You are making a tight right turn and cannot finish it without using part of the next lane. What does off-tracking tell you to do?

   • A. Swing wide to the left before you start the turn, so the trailer has room
   • B. Start the turn close to the curb and swing wide as you complete it, keeping the rear near the curb
   • C. Turn from the left lane every time, because the trailer wheels track outside the tractor wheels
   • D. Nothing, since off-tracking only affects backing
   Toon antwoord en uitleg

   Antwoord: B. Start the turn close to the curb and swing wide as you complete it, keeping the rear near the curb

   Going around a corner, the rear wheels follow a tighter path than the front wheels, and the rear wheels of the trailer cut in the most. So you have to steer the front end wide enough that the rear does not climb the curb. Swinging left first invites a following driver to think you are turning left and slip up your right side, which is where your trailer is about to be. Turning wide at the end instead, with the rear kept close to the curb, blocks that gap.

3. 3. Rearward amplification, the crack the whip effect, is greatest in which of these?

   • A. A bobtail tractor with no trailer
   • B. A three axle tractor pulling one short semitrailer
   • C. A five axle tractor semitrailer with a 45 foot trailer
   • D. The last trailer of a set of triples
   Toon antwoord en uitleg

   Antwoord: D. The last trailer of a set of triples

   In a quick lane change, each trailer swings harder than the unit ahead of it, so the more trailers you add, the more the back one whips. The CDL manual charts this: a five axle tractor semitrailer sits near the bottom of the scale and triples sit at the top, roughly three and a half times as easy to roll at the last trailer. That is why you steer gently and smoothly, look far enough ahead to avoid sudden lane changes, and slow down before a turn rather than during it.

4. 4. You brake hard on a wet ramp and see in your mirror that the trailer is starting to swing out. What is the first thing you do?

   • A. Release the brakes so the trailer wheels can roll and get traction back
   • B. Press the brake pedal harder to pull the trailer back in line
   • C. Apply the trailer hand valve to straighten the rig out
   • D. Set the parking brake and steer toward the shoulder
   Toon antwoord en uitleg

   Antwoord: A. Release the brakes so the trailer wheels can roll and get traction back

   A trailer jackknife starts when the trailer wheels lock up and slide, which happens most easily when the trailer is empty or lightly loaded. Locked wheels cannot steer or track, so the fix is to stop braking and let them roll again. Once they grip, the trailer follows the tractor and straightens itself out. Checking your mirrors every time you brake hard is what buys you the time to catch it, because once the trailer leaves your lane it is very hard to save.

5. 5. What is the trailer hand valve, also called the trolley valve or Johnson bar, actually for?

   • A. Holding the rig on a grade instead of using the parking brakes
   • B. Straightening the rig out when the trailer begins to swing
   • C. Testing the trailer brakes, and nothing else
   • D. Releasing the trailer spring brakes before you pull away
   Toon antwoord en uitleg

   Antwoord: C. Testing the trailer brakes, and nothing else

   The hand valve applies the trailer brakes only, which is exactly the condition that starts a trailer skid, so it has no place in normal driving. The foot brake sends air to every brake on the rig, tractor and trailer together, and is far less likely to jackknife you. It is also wrong for parking, because on a trailer without spring brakes the air can leak away overnight and release the brakes, so use the parking brakes and chock the wheels.

6. 6. You crawl under with a flashlight after coupling and see a gap between the upper and lower fifth wheel. What does that mean?

   • A. The coupling is wrong, and the kingpin may be sitting on top of the closed jaws
   • B. It is normal, because the plate needs clearance for grease
   • C. The trailer is loaded too heavy and is lifting the plate slightly
   • D. Nothing, as long as the tug test already passed
   Toon antwoord en uitleg

   Antwoord: A. The coupling is wrong, and the kingpin may be sitting on top of the closed jaws

   There should be no visible space at all between the upper and lower fifth wheel. A gap usually means the jaws closed before the kingpin dropped in, so the pin is resting on top of them instead of being captured, and the trailer can come loose very easily. This is one of the reasons you shut the engine off, take the key with you and look with a light rather than trusting the tug test alone. If the coupling is not right, do not drive it, get it fixed.

7. 7. When you look into the back of the fifth wheel, the locking jaws should be closed around which part of the kingpin?

   • A. The head
   • B. The shank
   • C. The base plate
   • D. The trailer apron
   Toon antwoord en uitleg

   Antwoord: B. The shank

   The kingpin has a base, a narrower shank and a wider head at the bottom. The jaws are meant to wrap the shank, so the head sits below them and cannot pull up through. Jaws closed around the head look locked from a distance but hold almost nothing. While you are under there, also confirm the locking lever is in the lock position and the safety latch is seated over it, since on some fifth wheels that catch has to be placed by hand.

8. 8. You couple to a modern trailer with spring brakes and accidentally cross the air lines. What happens?

   • A. The trailer brakes drag but the rig still rolls normally
   • B. Nothing changes, because both lines carry the same air
   • C. The marker lights fail while the brakes keep working
   • D. Supply air goes to the service line, the trailer tanks never charge, and the spring brakes will not release
   Toon antwoord en uitleg

   Antwoord: D. Supply air goes to the service line, the trailer tanks never charge, and the spring brakes will not release

   Air meant to fill the trailer tanks gets sent down the service line instead, so there is never enough pressure to push the spring brakes off. If you push the trailer air supply control and the spring brakes stay set, check your glad hand connections first. The dangerous version is an older trailer with no spring brakes and a drained tank: crossed lines there let you drive away with no trailer brakes at all, which is why you shut the engine off and listen for the trailer brakes applying and releasing before you move.

9. 9. A trailer breaks away and tears the emergency line apart. What happens next?

   • A. The tractor loses its air too, and the driver is left with no brakes
   • B. The tractor protection valve closes to keep air in the tractor, and the trailer emergency brakes come on
   • C. Only the trailer lights go out, because the emergency line is electrical
   • D. The service line keeps the trailer brakes released until the trailer tank drains
   Toon antwoord en uitleg

   Antwoord: B. The tractor protection valve closes to keep air in the tractor, and the trailer emergency brakes come on

   The emergency line does two jobs: it charges the trailer air tanks and it holds the trailer emergency brakes off. Lose pressure in it and those brakes apply on their own. At the tractor end, the tractor protection valve shuts so the tractor keeps the air it needs for its own brakes, and the red eight sided trailer air supply knob pops out. That valve closes by itself once pressure falls into the range the manufacturer specifies, usually somewhere between 20 and 45 psi.

10. 10. Before you back the tractor under the trailer, which of these must already be done?

    Selecteer alles wat van toepassing is.

    • A. The trailer wheels are chocked, or the trailer spring brakes are set
    • B. The tractor is lined up directly in front of the trailer, not at an angle
    • C. The trailer is set low enough that the tractor lifts it slightly as it backs under
    • D. The landing gear is fully raised and the crank handle is secured
    • E. The electrical cord is plugged into the trailer and the safety catch is fastened
    Toon antwoord en uitleg

    Antwoord: A. The trailer wheels are chocked, or the trailer spring brakes are set, B. The tractor is lined up directly in front of the trailer, not at an angle, C. The trailer is set low enough that the tractor lifts it slightly as it backs under

    Chocking or setting the trailer brakes keeps the trailer from walking away as the tractor pushes into it. Backing under at an angle can shove the trailer sideways and snap the landing gear, so line up straight and check both sides in your mirrors. Trailer height matters in both directions: too low and you hit the trailer nose, too high and the pin will not seat. The electrical cord goes on after you have crawled under and inspected the coupling, and the landing gear comes up last of all.

11. 11. Which walkaround checks are added because the vehicle is a combination, and are not part of a straight truck inspection?

    Selecteer alles wat van toepassing is.

    • A. The lower fifth wheel is mounted securely, greased, with no visible space against the upper plate
    • B. The air and electrical lines are connected, undamaged, and secured with enough slack for turns
    • C. The landing gear is fully raised and undamaged, with the crank handle in place and secured
    • D. The windshield wipers are secure and the blades are not torn
    • E. The steering wheel has no more than the allowed amount of free play
    Toon antwoord en uitleg

    Antwoord: A. The lower fifth wheel is mounted securely, greased, with no visible space against the upper plate, B. The air and electrical lines are connected, undamaged, and secured with enough slack for turns, C. The landing gear is fully raised and undamaged, with the crank handle in place and secured

    You still run the same seven step inspection, plus a set of items that only exist once there is a trailer behind you: the coupling system, the lines that cross to the trailer, and the landing gear. On a sliding fifth wheel you also confirm every locking pin is present and locked, and that the fifth wheel is not so far forward that the tractor frame will strike the landing gear in a sharp turn. Wipers and steering play belong to the ordinary inspection you already do on any vehicle.

12. 12. You are dropping a loaded trailer. Which of these are the correct actions?

    Selecteer alles wat van toepassing is.

    • A. Shut off the trailer air supply to lock the trailer brakes, back up gently against the kingpin, then set the parking brake while the tractor is still pushing
    • B. After the landing gear makes firm contact with the ground, crank a few extra turns in low gear to take some weight off the fifth wheel
    • C. Pull forward only until the fifth wheel clears, leaving the tractor frame under the trailer, then get out and check the supports
    • D. Pull the release handle and drive straight out in one move, since the landing gear will catch the trailer
    • E. Leave the air lines connected so the trailer keeps its brakes applied after you drive away
    Toon antwoord en uitleg

    Antwoord: A. Shut off the trailer air supply to lock the trailer brakes, back up gently against the kingpin, then set the parking brake while the tractor is still pushing, B. After the landing gear makes firm contact with the ground, crank a few extra turns in low gear to take some weight off the fifth wheel, C. Pull forward only until the fifth wheel clears, leaving the tractor frame under the trailer, then get out and check the supports

    Backing gently against the kingpin takes the load off the locking jaws so the release handle will move, and setting the parking brake holds it there. On a loaded trailer, a few extra cranks lift a little weight off the fifth wheel, which makes the jaws easier to open now and easier to couple next time, though you never lift the trailer off the plate. Stopping with the tractor frame still under the trailer means that if the landing gear sinks or collapses, the trailer lands on your frame instead of the ground.

13. 13. Complete the sentence.

    On a rig pulling more than one trailer, the shut-off valves in the service and supply lines must be _____ at the rear of the last trailer and _____ on all the others.

    Opties voor invulveld 1: open, closed, removed

    Opties voor invulveld 2: open, closed, capped

    Toon antwoord en uitleg

    Antwoord: closed, open

    Those valves exist so the lines can be sealed off when nothing is being towed behind that trailer. Leave the last one open and air escapes out the back, so nothing downstream of the leak builds pressure. Leave a middle one closed and the trailers behind it never get air at all. You check this by opening the valve at the rear of the last trailer and listening for air, which proves the whole system is charged all the way back.

14. 14. Complete the sentence.

    To check that the coupling caught, raise the landing gear slightly off the ground, keep the trailer brakes locked, and _____.

    Opties voor invulveld 1: pull the tractor gently forward, rock the tractor back and forth in reverse, release the parking brake and let the rig roll backward, apply full throttle against the trailer

    Toon antwoord en uitleg

    Antwoord: pull the tractor gently forward

    A gentle tug against locked trailer brakes is the quickest proof that the jaws actually captured the kingpin rather than sliding past it. Keep it gentle, because a hard pull against a bad coupling is how a trailer ends up on the ground. Passing the tug is not the end of it either. You still put the transmission in neutral, set the parking brakes, shut the engine off, take the key with you and inspect the coupling by eye before anything else.

15. 15. Complete the sentence.

    The service line, which carries the air your foot brake meters out to the trailer, is usually color coded _____, while the emergency line, which fills the trailer air tanks and holds the emergency brakes off, is usually color coded _____.

    Opties voor invulveld 1: blue, red, green, yellow

    Opties voor invulveld 2: blue, red, black

    Toon antwoord en uitleg

    Antwoord: blue, red

    The service line is also called the control line or signal line, and the pressure in it rises and falls with how hard you press the pedal, which is what tells the relay valves how much brake to apply. The emergency line is also called the supply line, and it does the two jobs above at once. Colors are a helpful habit and not a guarantee, so read the metal tags stamped service and emergency when they are fitted, and clean the rubber seals before you couple the glad hands.

Wat de toets combination vehicles echt behandelt

De toets combination vehicles is een van de schriftelijke theorietoetsen die je bij het rijbewijskantoor van je staat maakt, en elke Class A-aanvrager doet hem. Hij staat los van de general knowledge-toets, los van de luchtremtoets en los van de endorsement voor doubles en triples, dus de meeste Class A-aanvragers maken minstens drie schriftelijke toetsen voordat ze ooit een truck aanraken. Staten schrijven hun eigen vragen uit hetzelfde model-CDL-handboek, dus het aantal vragen, de tijdslimiet, het tarief en hoe snel je na een onvoldoende opnieuw mag verschillen per staat. De slaaggrens verschilt niet op die manier. Federale regels eisen dat je op elke theorietoets minstens 80 procent van de vragen goed hebt, dus een staat die je 20 vragen geeft laat je er vier missen, en een staat die er 50 geeft laat je er tien missen.

De stof komt uit Section 6 van het CDL-handboek van je staat en valt in vijf delen uiteen. Veilig rijden met combination vehicles gaat over kantelrisico en zwaartepunt, rustig sturen en het zweepslageffect, vroeg remmen, lage opleggers die op een verhoogde spoorwegovergang blijven steken, slippende opleggers, ruim uitdraaien vanwege off-tracking, en achteruitrijden met een oplegger. Luchtremmen bij combination vehicles gaat over de handrem voor de oplegger, de tractor protection valve, de trailer air supply control, de service- en de emergency-leiding, de glad hands waarmee die leidingen worden gekoppeld, de luchtketels van de oplegger en de afsluitkranen. Antiblokkeerremmen krijgen een kort eigen deel, dat vooral gaat over wat ABS niet voor je doet. Daarna komen de genummerde stappen voor koppelen en ontkoppelen, en de extra punten die aan een rondgang worden toegevoegd zodra er een oplegger achter hangt.

De stappen voor koppelen en ontkoppelen verdienen het grootste deel van je studietijd, want ze komen twee keer terug. Ze worden op deze schriftelijke toets gevraagd, en later moet je de koppelonderdelen tijdens het pre-trip-deel van de praktijktoets zelf aanwijzen en hardop benoemen. Twee andere dingen zet je beter vroeg recht. Download het handboek van je eigen staat en geen algemene PDF, want je staat schrijft zijn vragen uit de versie die hij zelf uitgeeft en de formulering sluit daarop aan. En kijk hoe je ervoor staat met entry level driver training. Sinds februari 2022 eisen federale regels een opleiding bij een aanbieder op het federale Training Provider Registry voordat je de praktijktoets voor een eerste Class A-rijbewijs mag maken, en dat is een aparte stap naast de theorietoetsen.

Hoe je deze oefentoets gebruikt en hoe je Section 6 leert

Deze 15 vragen leunen op het waarom achter de regels en niet op de woordenschat. Ze vragen waarom een oplegger eerder kantelt dan de trekker, waarom je bij een slippende oplegger de rem lost in plaats van er meer bij te geven, wat er echt gebeurt als de glad hands gekruist zitten, en in welke volgorde de koppelstappen gaan. Dat is het deel dat de schriftelijke toets beloont, en het is ook het deel dat je 's nachts op een natte oprit overeind houdt. De vragen mengen de vormen die een theorietoets gebruikt, waaronder selecteer alles wat van toepassing is en invulvragen, want drie goede antwoorden uit vijf kiezen is een strengere en eerlijkere controle dan een uit vier.

Maak hem in een keer zonder aantekeningen, en lees daarna de uitleg bij elke vraag, ook bij de vragen die je goed had. Behandel een fout antwoord als een onderwerp en niet als een los feit. Had je de vraag over de gekruiste luchtleidingen en de vraag over de tractor protection valve fout, neem dan het hele stuk over de luchtleidingen in een keer door, want de serviceleiding en de emergencyleiding krijgen alleen als paar betekenis. Hetzelfde geldt voor kantelen en rearward amplification, twee gezichten van een probleem, want een hoge lading en een zwiepende oplegger eindigen allebei met de bak op zijn kant. Er wordt hier niets gescoord of bewaard, dus het kost je niets om hem koud te maken en te ontdekken wat je nog niet weet.

Voor de koppelstappen is lezen niet genoeg. Schrijf de zestien koppelstappen en de tien ontkoppelstappen uit je hoofd op, in volgorde, tot het zonder kijken lukt, en zeg ze daarna hardop op terwijl je om een echte combinatie heen loopt als je die kunt gebruiken. De volgorde draagt de veiligheidslogica, en die logica is wat de volgorde laat plakken. Je blokkeert de wielen voordat je de trekker positioneert, je zet de remmen van de oplegger vast voordat je eronder achteruit rijdt, je kruipt met een lamp eronder en controleert de klauwen voordat je de elektrische kabel insteekt, en je draait de steunpoten pas als laatste omhoog. Krijg je de volgorde goed, dan beantwoordt een flink deel van de losse vragen zichzelf.

Zo bouwt StudyPDF volledige oefentoetsen uit je eigen CDL-materiaal

Vijftien vragen laten zien waar je wankel staat. Klaar maken ze je in hun eentje niet, en een algemene vragenbank drijft weg van de formulering die het handboek van jouw staat gebruikt, precies de formulering waar je toets uit is geschreven. Zodra je je zwakke gebieden kent, heb je daarna volume op die gebieden nodig, uit de pagina's die je echt hebt gekregen.

StudyPDF werkt in plaats daarvan vanuit jouw materiaal. Je uploadt het CDL-handboek van je staat, de handout over Section 6 van je school of de aantekeningen van je instructeur, en Bo, de studie-agent, bouwt volledige oefentoetsen uit precies die pagina's. Elke vraag is geworteld in jouw materiaal en elke uitleg noemt waar het antwoord vandaan komt, dus je bladert meteen naar de bron als iets er verkeerd uitziet. Je kunt zo vaak als je wilt nieuwe toetsen maken, ze richten op een gebied zoals koppelen en ontkoppelen of de luchtleidingen, en bijhouden welke onderwerpen je blijft missen.

Je hoeft niets te uploaden om te beginnen. Heb je geen bestand bij de hand, noem dan een onderwerp, bijvoorbeeld een trekker met oplegger koppelen, de tractor protection valve of slippende opleggers voorkomen, en Bo schrijft daar een oefentoets over. Dat helpt als je nog op een pakket van school wacht, of als je leert uit een handboek dat je alleen op papier hebt. Beginnen is gratis.